Páginas

martes, 22 de diciembre de 2009

Resumen de 2009


Como cada diciembre, echamos la vista atrás para ver lo que ha dado de sí el año, hacer balance y encarar el que viene. Pero no, no voy a caer en esta trampa dialéctica. Me quedo recordando con una buena colección de momentos sobre la bici, con los amigos, y con paisajes nuevos y espectaculares. Israel, los Pirineos, Soria, los habituales y redescubiertos parajes cerca de la ciudad, las sensaciones sobre la bici... todo ha sido una gran ruta. Cada día me sorprendo a mi mismo de lo que disfruto cada vez que monto en bici, da igual que lleve haciéndolo años y años. Siempre parece la primera vez. Cada año parece el definitivo, y siempre es mejor que el anterior. Así que el año que viene, habrá más y mejor.

La foto del año la dedico a un tipo que ha luchado por alcanzar sus metas, y que lleva más de 15 años disfrutando sobre la bici, además de ganando. Steve Peat, Bike Magazine diciembre 2009.

miércoles, 16 de diciembre de 2009

martes, 24 de noviembre de 2009

Pedaladas para el pueblo


Últimamente estoy reencontrándome con el bonito mundo de las pedaladas populares, que son tan populares en Cataluña. En el fondo no son carreras, pero muchos se las toman como tales, y en el fondo casi todos las hacemos para medirnos a nosotros mismos y a los demás. El problema es que al ser precisamente eso, amateurs, el nivel de los participantes suele ser más bien bajo, y ante cualquier dificutad en la ruta, se forman unas colas impresionantes, retardando muchísimo la prueba. Pero ahí también está la gracia de estas pedaladas, y es que no existe la presión de una competición, y sí el ambiente adecuado para disfrutar del paisaje, y sobre todo, de disfrutar de la clásica butifarrada del final de la ruta.

Para algunos son pedaladas de globeros, para otros son carreras... pero lo cierto es que es importantísimo que existan este tipo de eventos populares para los que se inician en el deporte. En Cataluña, prácticamente cada pueblo organiza su pedalada a través de la asociación ciclista correspondiente, y todas con su logística perfecta de ambulancia, marcaje, moto abriendo y cerrando carrera, fotos, avituallamientos, y por supuesto butifarrada y obsequio. Todo por no más de 16 euros. Este formato de "carrera" te permite conocer sitios nuevos de extraordinario valor. En las dos últimas que he corrido, la de Sant Celoni y la famosa Prehistórica de La Roca del Vallès, he conocido nuevos singletracks estupendos entre los bosques, y una magnífica organización.

¡Larga vida a las pedaladas populares!

Por fin los ayuntamientos se gastan la pasta en algo interesante...

martes, 3 de noviembre de 2009

En busca de El Dorado


Somos animales hasta cierto punto predecibles, pero seguimos teniendo un grado aleatorio de comportamiento que nos sorprende a nosotros mismos con actos e ideas fuera de la norma. Es fácil mantener unas rutinas, unas costumbres, unas tradiciones que conformen una estabilidad y una calidad de vida. Forma parte del proceso de humanización. El ser humano era nómada hace miles de años, y ahora somos sedentarios, porque evolucionó nuestro cerebro y nuestro estómago. La necesidad de asegurar un abastecimiento de alimentos durante todo el año nos hizo sembrar en vez de cazar. Formar familias en lugar de aparearnos. También a los 20 años eres un poco nómada, más cazador que recolector, y poco a poco, sin darse uno cuenta, nos hacemos sedentarios. Nos volvemos predecibles; estables, pero predecibles. Y eso es lo mismo que una palabra un tanto tabú en nuestra sociedad. Nos volvemos viejos. Es la ley de la vida, y sin embargo tiene una connotación prohibida de desgaste inevitable, de obsoleto. Como si no supiéramos o fuéramos conscientes de que tarde o temprano vamos a palmarla porque tenemos una fecha de caducidad.

Sin embargo, a pesar de esta constante búsqueda de la estabilidad y la comodidad, a veces también nos cansamos de las cosas, necesitamos cambiar de aires, hacer algo extravagante, huir de la rutina. O lo que es lo mismo, emprender nuevas empresas, conquistar nuevos territorios cuando éstos ya están exprimidos. Es otra forma de sembrar, en realidad. Arriesgar, modificar o perturbar la cadena de montaje en la que estamos inmersos, para mejorar y finalmente consolidar de nuevo el proceso de expansión y asentamiento. Esto me lleva a la siguiente reflexión.

Montar por montar, por seguir un hábito o una costumbre, puede ser un hábito fácil de adquirir pero sin darse uno cuenta, también un vicio del que cueste salir. Por eso, para salir de lo habitual, es necesario introducir de vez en cuando elementos de distorsión en la rutina: nuevas conquistas.

Durante los últimos años he estado montando habitual y religiosamente en un mismo lugar, plagado de fantasía. Pero el género humano es así. Nos cansamos hasta de lo bueno. O mejor dicho: hasta lo bueno se queda pequeño y se acaba exprimiendo. Así pues, y con la mente puesta en el ejemplo de los Conquistadores españoles que cruzaron el Atlántico en busca de las Indias, o de las Américas, he decidido buscar yo también otras Américas. No por los tesoros, que seguro los hay y abundantes, sino sobre todo porque sí. Simplemente por hacerlo, por ver qué hay. Buscar nuevos sitios donde soltar a la bestia y disfrutar de El Dorado prometido: singletracks sinuosos, dorados y cubiertos por amplios techos vegetales. ¡El Dorado existe!

jueves, 22 de octubre de 2009

Gracias, Kevin


A la atención de Kevin Franks, director de producto, Giro Cycling. 380 Encinal Street, Santa Cruz, CA 95060.

Estimado Kevin:
Llevo bastantes años montando en bici de montaña, y los últimos he llevado siempre cascos Giro. Me gusta su diseño, son ligeros, y está demostrada su alta calidad. Mi actual casco era un Hex verde oliva de hace dos temporadas. Normalmente salgo a hacer enduro, y no un enduro de paseo, sino duro, con mucha piedra, raíces, trialeras, y todas esas cosas que nos gustan. Por cierto, tengo una Santa Cruz; debe ser un punto eso de tener una marca de bici que se llama igual que tu pueblo...

El caso es que el otro día el casco que hizo vuestra empresa subcontratada en Indonesia, me salvó la vida. Podía haberme partido el cráneo contra la roca en la que caí, de cabeza, bajando por una trialera infernal que me conocía de memoria. En lugar de eso, partí el casco y me llevé un buen susto. Pero siempre tendré la tranquilidad de saber que aquellos 60 euros que me gasté estuvieron bien invertidos. Felicidades por hacer un producto tan de puta madre, que además te deja la cabeza intacta después de una buena hostia. Seguid haciendo buenos cascos.

Por cierto, ya he encargado otro Giro Hex. Espero que éste me dure intacto mucho más tiempo.

¡Un saludo, Kevin, hasta otra!

miércoles, 14 de octubre de 2009

Cercedilla-Segovia




Siempre es un placer reencontrarse con la Sierra. Pero lo es más cuando descubres una ruta nueva. Y todavía resulta más placentera si la ruta es inédita. Y el placer se convierte en nirvana cuando la ruta es improvisada. Eso ocurrió el sábado pasado en Cercedilla. Iba para la clásica a Segovia, pero una serie de circunstancias me llevaron por otro sitio no habitual -es decir, me perdí-. Perderse es a veces una bendición, aunque yendo solo por la montaña no es la mejor manera de decirlo, pero pone a prueba tu capacidad de reacción y de orientación. Y cuando descubres una ruta nueva estando perdido, es como si fueras Orellana y estuvieras descubriendo El Dorado.

Así que el disfrute fue verdadero y puro en esta ruta. La época, además, era la idónea: otoño, robles y hayas en declive, temperatura perfecta, y senderos enmoquetados con agujas de pino. Vacas, caballos, y la fauna típica de esa tierra, surcada por el río Eresma. Y de postre, pasado Valsaín, ascenso al monte para retomar el descenso original y auténtico que lleva a Segovia. Un rápido singletrack entre las praderas, ya en Castilla, que termina en el mismito acueducto.

Y la Black Mamba, en perfectas condiciones.

ride on

martes, 6 de octubre de 2009

Animales sobre ruedas, Diesel y Barro 2


¡Por fin estrenamos película!

La segunda parte de la saga Diesel y Barro se llama finalmente Animales sobre Ruedas y ya tiene fecha de estreno: 12 de octubre, día de la Hispanidad o Día del Pilar. El preestreno para los medios (amigos y miembros exclusivos del Team) tendrá lugar el 10 de octubre "En Lo de Vico", un local de moda de la noche madrileña.

La película se comercializa bajo pedido, no hay trailers para no infringir las leyes de derechos de autor, y que la SGAE sepa que no hay banda sonora; es cine mudo.

¡Viva el Team!

viernes, 2 de octubre de 2009

En Israel


Israel es un país extraño y duro, con pocas concesiones a la relajación. Una tierra áspera y bronca de la que emana uno de los conflictos más enraizados de la humanidad. Quizás por eso los israelíes disfrutan del hedonismo y el deporte en las ocasiones concretas de que disponen, como una forma de descargar la presión de vivir en una olla. Y una de estas formas es el fin de semana. Jueves y viernes son para salir por la noche, pero el sábado muchos se levantan muy temprano para salir a montar en bici. Pese a la normativa del Sabbath (no cargar peso el sábado, día sagrado de los judíos), habitualmente se produce un masivo éxodo de las ciudades al campo en este día, al menos de los bikers, buscando una forma de desconectar temporalmente de la realidad.

Hay que madrugar, eso por supuesto. El calor ya es sofocante a las 10 de la mañana, por lo que las rutas empiezan a las 8 o las 9. El estilo freeride es el más común entre los locales. Bastante parafernalia "pro": cascos integrales, rodilleras, coderas... para en realidad montar por senderos sin grandes desniveles. El país tiene pocas montañas, poco desnivel, y menos aún zonas de bosque. Es un paisaje desértico o semidesértico, con algunos bosques en zonas reforestadas, pero nada que no se pueda hacer con una bici de cross-country. Supongo que la moda pesa más, y los bikers locales montan con este estilo freeride-descender como una forma de verse dentro del mundo libre y normalizado.

Fuimos Dani y yo en su coche, él con la Yeti ASX y yo con su Chameleon rígida. Allí nos encontramos con Haim y con otro chaval de nuestra edad. Uno con una Nomad y el otro con una Iron Horse Sunday, ambos muy preparados para descender. En realidad, bajábamos por un sendero con rocas que presentaba algún salto, cortados pequeños, curvas... muy divertido, pero mucho más apropiado para otro tipo de bici más ligera y endurera. Yo con el Chamaleon me defendía, aunque quizás tampoco era la bici adecuada para ese terreno. Al terminar la bajada volvíamos a subir por una carretera hasta el comienzo, y luego vuelta a empezar. Era divertido, el terreno era un bosque de tipo mediterráneo, con pinos y rocas calizas pegadas. Y sobre todo era curioso ver la forma de montar en este lugar. Se nos añadieron unos chavales, al cabo del rato, más pequeños pero que saltaban cortados con bastante estilo en sus rígidas de dirt. Después de unas bajadas y una ruta improvisada entre pedaleo y paseo, a las 11 paramos y volvimos para casa.

Uno de los chavales, Haim, el de la Nomad, se vino con nosotros a casa. Le invitamos a tomar chorizo, queso y vino tinto español en la terraza, cosa que casi agradecimos más nosotros que él. El barrio de Dani es uno de los más exclusivos y residenciales de Jerusalén, se encuentra justo enfrente de la puerta de Yaffa, en las murallas, y es un barrio realmente pintoresco, con las casas y las aceras empedradas. Un barrio totalmente seguro y sin problemas. Convencimos a Haim para que dejara la bici donde la traía, sobre la baca del coche, candada. Así que nos fuimos a tomar nuestro merecido aperitivo español en Jerusalén.

A la vuelta, ya un poco tocados por las dos botellas de Ribera junto a Paco (Forjas, el corresponsal de RNE y vecino de Dani), fuimos con Haim al coche, y la Nomad había desaparecido. Afortunadamente, la tenía asegurada, y tras algunas llamadas, idas y venidas, el seguro se presentó allí el lunes. Le iban a devolver gran parte del valor de la bici, así que Haim ya estaba pensando qué bici comprarse. Pero héte aqui que unos días después del robo, un amigo de Haim estaba en un restaurante y vio a un chavalín palestino en una Nomad azul. Desafortunadamente, resulta bastante cantoso ver a un palestino sobre una bici de 5.000 euros, las cosas como son. Así que este colega simplemente se acercó al palestino, le cogió la bici y se largó por donde había venido. Haber hecho otra cosa por parte del palestino habría sido meterse en demasiados problemas.

Así que esta es la historia. Los israelíes pueden montar en bicis de 5.000 euros. Los bikers israelíes, a pesar de la opinión que uno tenga del conflicto y de su sociedad, dejan de ser judíos con una visión de la realidad chocante con la tuya, y se convierten en colegas. Uno les ayuda cuando le roban la bici, y les abre las puertas de casa. Es lo bonito del deporte. Que por un momento se derriban mitos, prejuicios, opiniones, muros, y se comparte algo en común. Ojalá ese chaval palestino también pudiera haber compartido esto con nosotros.

viernes, 4 de septiembre de 2009

Una ciudad bike-friendly

Qué bien se lo montan los de Amsterdam... Igual que aqui, que cada vez hay más problemas para ir en bici por la ciudad. ¿Por qué? Fácil: cada vez hay más gente que va en bici por la ciudad, pero menos infraestructuras para usarlas, menos facilidades, más incomprensión por parte del tráfico rodado y menos interés público-administrativo por hacer de la bici el medio de transporte urbano por excelencia.

Sólo un fracaso de un servicio como el Bicing, que tan flaco favor está haciendo al uso de la bici privada y a las facilidades para los ciclistas no-Bicing, serviría para cambiar las cosas..

Vídeo de



PS.- Hasta dentro de 2 semanas, maa salama!!

miércoles, 2 de septiembre de 2009

Merécete tus cervezas


"Las grandísimas salidas se consiguen con esfuerzo. Cuando triunfas, llegando a la meta con una brutal sed de cerveza con la que hidratarse, alimentarse, pero sobre todo, con la que brindar por el rutón realizado, la salida adquiere el rango de grandísima salida. Y la inercia de las emociones vividas te lleva flotando hasta la mitad de la semana, momento en que empiezas a saborear la espera para la siguiente grandísima salida. El trabajo fluye, tu familia te quiere, tus amigos te admiran, tus vecinos te dan los buenos días con una sonrisa y hasta llegas mejor a fin de mes.

Si disfrutas la cerveza, es porque te la has ganado con el esfuerzo que te ha permitido hacer de una salida algo grandísimo.

¡Merécete tus cervezas!"

Willy.

viernes, 21 de agosto de 2009

Lucha de gigantes


A través de su perfil en Facebook, esta mañana he encontrado dos vídeos y varias fotos de un nuevo paso de Tara Llanes en su vida "después del accidente". Hace dos años, la gran corredora de descenso y four cross sufrió un terrible accidente que la dejó postrada en una silla de ruedas mientras disputaba una carrera en Beaver Creek, Colorado. Desde que la entrevisté para el antiguo Ruedasgordas, hace cuatro o cinco años, Tara era una de mis corredoras favoritas, una corredora carismática que caía bien a todo el mundo por su simpatía, belleza y destreza sobre la bici. Su accidente entristeció a todo el mundo, pero ella ha seguido luchando para intentar llevar una vida normal, y lo está consiguiendo. Recientemente, por ejemplo, ha ganado el campeonato nacional paralímpico de ciclismo en carretera en Estados Unidos.

Un nuevo reto personal para ella, mental y físico, era sin duda enfrentarse otra vez a una bici y a un descenso. Y ahora lo ha hecho en Whistler, con una bici adaptada, casi dos años después de su accidente. En su perfil de Facebook tiene dos vídeos sobre su vuelta a la bici, todo un ejemplo de fuerza y de superación. Enhorabuena, Tara.

jueves, 20 de agosto de 2009

Necesidades básicas, el proyecto de Kona


Acabo de descubrir la iniciativa de Kona, Basic Needs: una especie de fundación para hacer proyectos de desarrollo en países. Con el proyecto Africa Bike en su cuarto año, más otros proyectos que han surgido con socios como la World Wild Fund, Kona se ha lanzado a crear una organización paralela que en el fondo es una fundación. Kona debe ser una de las empresas del sector con un programa de responsabilidad social empresarial más amplio, lo cual me alegra y debería servir de ejemplo para muchas otras marcas.

Aparte del proyecto Africa Bike, Kona colabora con diversos proyectos para países donde una bici puede solucionar las necesidades de transporte y la dependencia económica que supone la falta de comunicaciones apropiadas. Además, estos proyectos están en estrecha relación con otros relacionados con la reforestación de zonas protegidas y la conservación de especies en peligro.

Iniciativas de este tipo dan otra dimensión a este deporte e inspiran un montón de proyectos.

jueves, 13 de agosto de 2009

Fabricantes de barro



La clásica "semana del Team" este año nos llevó a La Molina, donde estuvimos dando vueltas por el magnífico Bikepark de Kona. Hubo de todo lo esperable: sesiones de cine por las noches, Clínicas móviles por las tardes, unas 100 cervezas, mucha comida, amigos de Marruecos... ah, y rutas en bici.

Bueno, más que rutas eran "rutitas". Descensos fáciles combinados muy divertidos, nada de downhill. Algo que yo considero más o menos "enduro", otros en el team lo consideraban como descenso. Ahi tuvimos un entretenido debate existencial durante un rato. Para mi, el hecho de utilizar un remonte no impide que hagas enduro, porque es el tipo de bici lo que determina que tu ruta sea enduro o de downhill. Puedes hacer un descenso con una bici de enduro, y entonces no será un descenso, sino una ruta enduro. Vamos, que para hacer descensos no hace falta tener una bici de 21 de recorrido.

Aparte de esto, la semana en La Molina nos dejó un sabor agridulce en los últimos días por la lesión de Dani. Una caída muy muy tonta le dejó en el dique seco y se perdió lo que probablemente sea la mejor bajada/ruta que he hecho nunca. Un sendero espectacular e interminable que nos llenó totalmente y que fue el colofón de la semana. Repetiré/repetiremos seguro.

Las posibilidades de La Molina son enormes. El Bikepark ofrece distintos niveles de dificultad, todos ellos factibles y con una mezcla perfecta de técnica, física y belleza. El paisaje es excelente, así como las instalaciones. El único punto negro que los cuatro coincidimos en señalar fue la escasa y confusa señalización del Bikepark, algunas obras de cara a invierno muy intempestivas para los bikers, y alguna que otra cosa puntual. Los servicios de asistencia, las instalaciones, el ambiente poco masificado y poco explotado -semi virgen, diría yo, comparado con los bikeparks de Andorra-, nos pareció perfecto.

Larga vida a los Fabricantes de Muñecos de Barro y al Bikepark de La Molina.

viernes, 17 de julio de 2009

Gana un forfet de día para La Molina Bikepark



Abrimos la temporada de verano con un gran concurso con el Bikepark La Molina.

Sorteamos 10 forfets de día para 1 persona. Los 5 primeros forfets ganadores se darán a conocer el día 24 de julio, y los otros 5 el día 10 de agosto. Así que tenéis 3 semanas para participar. Sólo se admitirá una petición por persona.

Lo único que hace falta es enviar un e-mail a: info@sierracom.es con vuestro nombre y DNI. Si sois agraciados, bastará con presentar vuestro carnet de identidad en La Molina Bikepark, y tendréis el forfet de día a vuestra disposición.

El Kona Bikepark de La Molina es uno de los bikeparks más completos de Europa, y el más preparado de España. Aprobado con el sello Kona, el Bikepark cuenta con 8 pistas de descenso y freeride, un woodpark, un chiquipark y 3 circuitos de cross-country.


Este verano, ¡no te pierdas la experiencia de La Molina Bikepark, con Ruedasgordas y Sierra Comunicación!

miércoles, 15 de julio de 2009

Vuelve Napalm


El gran Shaun Palmer vuelve. Y vuelve con una Intense para correr los campeonatos de DH de California, donde quedó 2º el fin de semana pasado, después de una década sin competir.

Palmer correrá en DH lo que queda de temporada para intentar meterse en el equipo olímpico norteamericano de bordercross.

A sus 40 años, y 15 años después de llevar la mítica Intense M1 a lo más alto de la competición de DH, Palmer colaborará con la firma para desarrollar producto y poner a punto su nueva creación, la 951. Seguro que también se correrá alguna que otra juerga con su amigote Steve Peat.

Vaya tela.

martes, 7 de julio de 2009

Hoya de San Blas revisited

Después de una semana en el dique seco por culpa de una buena hostia y por las fiestas de San Juan en Soria, volvía a la acción. Hace dos sábados, ya al final de la ruta - extraordinariamente buena-, perdí el pie subiendo una trialera y casi me clavé el manillar en el pecho. Tuve la sensación de que me rompía el esternón, aunque afortunadamente no fue nada, después de que me revisaran en el centro de salud.

El golpe me dolió toda la semana siguiente. Casi no podía darme la vuelta en la cama, así que no habría podido montar aunque hubiera querido. Pero como ya tenía pensado ir a los San Juanes, me perdí la salida del sábado y aproveché para recuperarme.

Y el fin de semana pasado tocaba boda en Madrid. Aprovechando la coyuntura, pude llevarme la bici y salir a hacer algo el sábado por la mañana, justo antes de la boda. Así que nos reunimos con el Team y con Félix para volver a la Hoya de San Blas, donde habíamos estado en septiembre pasado. Esta vez, la ruta era la misma prácticamente, pero con la salvedad de que incluía una rica variante llamada "Motojet": un singletrack de bajada ultrarrápido, entre bosque. Igual que la mítica persecución con motojets de El Imperio Contraataca entre el bosque de los ewoks.

Divertidísima y durilla ruta por la gran Sierra, que siempre nos ofrece los mejores senderos, a pesar de la triste noticia del cierre del camino Smidt.

happy trails

jueves, 25 de junio de 2009

Campeonatos de Madrid, DH. La Pinilla 21 de junio.

Algunos colegas "cataron" podium y título: Turro, Emilio, ya habituales, más un Pedro González que ganó el master 40.

Vídeo de Pira al respecto:

Madrid Downhill Championship -09- from Aguanta Pira on Vimeo.




Y ya que estamos, otro vídeo de la sierra... ¡aaahhhh qué recuerdos y qué morriñaaa!!

Spain´s Trails: Enduro Centro from Markus Böhnisch on Vimeo.

jueves, 18 de junio de 2009

Customízate

Vamos con las bicis que utilizan ZZ Top y las pandillas de Los Angeles.



Las lowride ya llevan un tiempo en España, y de vez en cuando vemos algunas que son verdaderas obras de arte. Más allá del rollo macarra y urbano que tienen estas bicis, hay cosas que merecen la pena de ellas. Son bicis muy asociadas a un estilo chopper, muy de la costa oeste de Estados Unidos, también de los mexicanos de California que personalizaban sus bicis como podían, con piezas de saldo, y que como no tenían dinero para customizar sus coches, lo hacían con las bicis. Son bicis, por tanto, culturalmente ligadas a un rollo bastante auténtico de customización, algo que en el fondo también generó las primeras mountain bikes en los años 70. Pero de una forma más marcada, estas bicis -como las motos- custom son una verdadera exaltación del rider que la lleva.

De hecho, el concepto "custom" es mucho más amplio y abarca la fabricación artesanal, más minoritaria y subterránea, de bicis de carretera y de montaña hasta cierto punto comerciales, pero muy exclusivas por sus componentes y diseños. No se limitan a la estética, como puede suceder en las lowrider, sino van a la esencia de la bici, bien se a su mínima expresión como a la más rebuscada.

Personalmente, me interesan mucho más estas creaciones custom: las más "artísticas" y menos "macarras" por llamarlas de alguna manera. Los artesanos que están detrás de estas bicis deben ser tipos de lo más freak que te puedes echar a la cabeza, comparables con los geeks informáticos más radicales y to
Publicar entrada
da la fauna rara que tanto abunda en Estados Unidos y la cultura de utilizar los garajes de las casas como fábricas de inventos. Estos artistas y señores del acero dominan los secretos gremiales de manipular el acero, el aluminio, y las aleaciones para diseñar bicis fantásticas y prohibitivas.

Como muestra, las galerías del North American Handmade Bicycle Show, la feria anual más prestigiosa y alucinante de bicis artesanales del mundo. Una verdadera colección de maravillas sobre dos ruedas.

Happy trails.

jueves, 11 de junio de 2009

El sonido del buje

Los bujes son una de las partes móviles de la bici que más personalidad tiene. Los hay silenciosos, los hay ruidosos como carracas. Para todos los gustos. A mi personalmente me gustan los silenciosos como los Shimano, bujes que me permiten escuchar el sonido del camino y de las piedras. Los "carracas" por excelencia son los Hope, Atomlab, Halo... cada fabricante y cada usuario tiene su preferencia pero, entre todos, hay que reconocer que son sonidos celestiales.










viernes, 5 de junio de 2009

Carrrrerrrarl...

Curiosa carrera en la que los participantes tenían que beber chupitos y cerveza en cada checkpoint.

jueves, 28 de mayo de 2009

Ruta de los Cromagnones o La Rupestre




Creo que voy a dar por inaugurada una nueva competición-ruta anual, que con el tiempo espero que se convierta en tan famosa y popular como la Cabrerés, los Monegros o la Pingüinos... Efectivamente, la ruta desde mi pueblo hasta el Cañón del Rio Lobos, en Soria, será considerada una ruta comparable al Camino de Santiago o al Paris Dakar, y los corredores más pros se darán de hostias por disputarla, cobertura en TV, revistas especializadas, sponsors...

Bueno, en realidad creo que no me gustaría esta mierda. No vaya a ser que todo el mundo conozca estos rincones y nos invada la horda de globeros. En vez de eso, prefiero invitar a mis amigos y pasar un fin de semana de putísima madre en mi casa, hacernos una ruta cañera, y al terminar darnos un buen homenaje de comida y bebida.

Lo que sí haré es convocar el año que viene otra vez esta ruta, pero como en el Downtown de Lisboa: por invitación. De hecho, el año pasado ya fuimos unos cuantos: Fernando, Lolo, Rober, gente de Calata... Este año Willy, Vico, Félix y Luis. El año que viene ya tengo unos cuantos candidatos, unos repetirán, otros no, y otros serán nuevos. ¡La III Rupestre está en marcha!

miércoles, 20 de mayo de 2009

Copa del Mundo en Vallnord


El fin de semana pasado tuvo lugar la copa del mundo Nissan de DH y 4X en Vallnord, Andorra. Siempre es gratificante subir al país de los Pirineos y respirar aire puro, ese olor característico de la montaña, dormir en pleno campo, en la tienda de campaña... Y si encima ves en directo a los mejores tipos y tipas que dominan la bici de todo el mundo, ya es doblemente gustoso.

Con un escenario así, rodeado de nieve en la mayor parte del trazado, me acordaba de otras copas del mundo míticas, como la primera de DH en la que estuve: Sierra Nevada 97, que ganó el italiano Corrado Herin; o la del año siguiente, en la que Pau Misser quedó segundo. Mucho ha llovido desde entonces, y mucho han cambiado las bicis y los corredores. De hecho, sólo unos cuantos como Peat, Pascal o Vázquez siguen compitiendo. Sin embargo, el ambiente de una copa del mundo sigue siendo el mismo.

Los fantásticos circuitos de DH y 4X de Vallnord no me defraudaron. El 4X, rápido y vertiginoso, lo ganó un holandés (Wichman), que dió la sorpresa frente al favorito, Jared Graves y nuestro Rafa Álvarez. En chicas ganó Fionn Griffiths.

En DH, el reinado de Steve Peat continúa. El carismático desdender inglés volvió a ganar en Vallnord y se convirtió así en el corredor que más copas del mundo de DH ha ganado en la historia, superando a Nicolas Vouilloz. Es buen momento de recordar la entrevista que le hice a Steve Peat hace unos años, para Ridingplanet.

Y eso fue todo. Otra ocasión para ver y disfrutar de las bicis y del ambiente biker en las montañas, ver a los colegas, echarse unas risas, tirar cientos de fotos y vídeos... y después, vuelta a la normalidad. Esta vez, ni siquiera fui a las famosas fiestas que se organizan en la copa del mundo y en las que tanto empeño pone (más que en montar en bici) el señor Cedric Gracia.

Deseando coger la bici de nuevo, ¡hasta la próxima copa del mundo!

Imagen: Flipper

jueves, 14 de mayo de 2009

Happy trails


Open Natura en Santa María de Palautordera el domingo pasado. Alrededor de 36 km duros, de puro mountain bike en el parque natural de Montseny. Muy rico.

La organización, perfecta. La participación, altísima. Terminé entre los 100 primeros con mi Blur LT. Pero para este tipo de rutas se echa en falta una rígida. ¡Cada vez me está picando más el volver a las rígidas, pero no de rallye sino una como la TransAM de Transition. Una máquina bruta, nada que ver con las cross country de competición, sino otro concepto más todoterreno y casi freeride. Total, las dobles sólo las disfrutas en las bajadas o en las subidas trialeras extremas. Y pesan un cojón!

...

viernes, 8 de mayo de 2009

Regreso al Enduro, la película


Hace dos años ideé, grabé, realicé, produje, dirigí y monté la película "Diesel y Barro". Una de las macroproducciones sobre mountain bike más caras de la Historia, rodada en más de dos países y con la participación de cientos de miles de extras. Pues bien, tras un año de silencio y meditación buscando inspiración, localizaciones, fondos, y un título sugerente y atractivo, es hora de anunciar la realización de una nueva película de mountain bike.

En principio, había pensado continuar la saga Diesel y Barro con una segunda parte. Tenía las ideas, el cartel, los storys... Hasta que he leido un guión que me ha hecho cambiar de opinión. El aclamado escritor y padre de la llamada "nouvelle roman" Marty McFly ha escrito "Regreso al Enduro", una novela basada en los hechos reales que llevaron a la consagración de Chiquito de la Calzada como icono mundial, y nada más leerla supe que tenía que llevar este libro al cine.

Ya he empezado el rodaje de esta superproducción, y la versión final verá la luz en otoño. Este verano toca helmet cam, cerveza helada y software de edición de vídeo.

De momento, este es el cartel oficial.

miércoles, 29 de abril de 2009

Quicksilver

La fiebre por las bicis urbanas sigue, y seguirá mucho tiempo. En estos tiempos de crisis la gente no está para invertir en bicis de montaña ultracaras, que se quedan obsoletas en una sola temporada, y de la que puede disfrutar el poco tiempo libre que dispone. Bueno, cada vez seremos menos en la montaña, en ese caso, ¡bien! El futuro es la bici como medio de transporte low cost, independiente, flexible y amigable en las ciudades. Y si a esto le añadimos una incipiente cultura underground (mucho más madura en otros países), tenemos que la bici urbana será más que un medio de transporte, una salida más que digna al incierto mercado del mountain bike, estancado hace mucho tiempo como un deporte minoritario.

Sólo con pasar un par de días en Londres, Amsterdam o cualquier ciudad europea es como asomarse por una ventana al futuro. Y en este futuro hay cada vez más bicis por la calle. Y bicis con personalidad: bicis de pista tuneadas, con piñón libre o fijo, singlespeeds, carretera, custom, low ride, bicis de chatarra pero curiosas, bicis de carbono para ir a comprar el pan... Infinitas posibilidades de llevar al terreno de la bici eso que llaman cultura urbana, y que no es más que la reivindicación del individuo, la originalidad y el estilo contracultural (o su pretensión). Más que una moda, la bici en la ciudad será una necesidad, y una forma de entender la relación del invididuo con la urbe en el siglo XXI. Esto último no lo he copiado de ningún ensayo de urbanismo pedante. Es que soy así de freak.

En fin, buen momento para recordar una mítica peli ochentera sobre bicis: Quicksilver. ¡Increible ver a Kevin Bacon sobre una singlespeed de carretera por San Francisco en los años 80! Tengo que conseguirla como sea...

http://www.youtube.com/watch?v=J9bQi_fqH5U

Y otra japonesa:

martes, 14 de abril de 2009

El mapa del tiempo

Todos sabemos que la primavera es una estación jodidamente traicionera. Puede amanecer despejado y en dos horas empezar a llover a muerte, o bien que bajen las temperaturas por un frente polar que te deja tieso, o hacer un sol implacable como en pleno mes de julio. La primavera es así, y en los tiempos del cambio climático, todavía más.

Por eso, el pasado viernes día 10 de abril, Viernes Santo, vi cómo caían copos de nieve del tamaño de un huevo frito, en mi pueblo. Y dos días después, estaba en mangas de camisa (casi) montando en bici bajo un sol radiante, aunque a 10 o 12 grados. Vamos, que no se sabe con lo que te vas a encontrar.

Para evitar esto en parte, existe la predicción meteorológica. El hombre o la mujer del tiempo. Pero hacer caso a las predicciones de la tele, la radio o los periódicos es perder el tiempo. NO DAN UNA.

Las predicciones del tiempo están basadas en fórmulas, algoritmos y patrones matemáticos, y hay numerosos modelos. Los buenos no los utilizan los civiles. Efectivamente, habéis acertado. Los buenos son los que usan los militares.

Estos enlaces son mapas de predicción basados en modelos que utiliza la marina y la aviación norteamericanas. Y sólo ellos predijeron que el viernes nevaría en mi pueblo, y no el Florenci Rey de turno. Son dos buenas herramientas para predecir (no asegurar) qué tiempo va a hacer esta primavera. Son un poco complejos de utilizar, pero con un poco de tiempo se pueden averiguar muchas variables: temperatura, humedad, viento, etc. Y casi siempre aciertan.

FNMOC WXMAP
GFS Europa - Modelo de predicción numérica

lunes, 6 de abril de 2009

Un lunes cualquiera


Hoy he ido al curro con bastante tiempo, algo más que de costumbre. Mejor dicho, el tiempo que suelo emplear para llegar a la oficina me ha cundido más hoy, porque esta semana muchos empiezan las vacaciones de pascua, los colegios cierran, y el tráfico es sensiblemente menor por la calle, dejando vía libre a las bicis.

Me he levantado a la misma hora, aunque con una sensación mucho mejor que la media de los lunes. Los lunes son de por sí jodidos. Cuesta mucho levantarse un lunes de invierno. La cama está muy calentita, estás hecho un ovillo de lana con tu chica, ahi fuera están cayendo chuzos de punta, y durante el fin de semana te has acostumbrado a que las sábanas se te peguen a la cara. De ahi que cuando llega el lunes maldigas a tu empleador por haber puesto un horario como el tuyo.

Sin embargo, en primavera es distinto. Esta mañana, por ejemplo, a las 7.30 el sol empezaba a teñir de naranja los tejados de la ciudad, llegando hasta el Tibidabo. El aire fresco me ha llenado los pulmones, un café recién hecho me ha despejado después de la ducha, y estaba deseando coger la bici y lanzarme a la calle. Además, con la mitad de coches por la ciudad, ir en bici se ha convertido en una excursión. Tenía que haberla grabado en vídeo. Y es que me alucina cada vez más callejear por el barrio gótico a las 8 de la mañana, sorteando camiones de reparto, chicas de oficina que van al trabajo, y otros elementos urbanos. Es realmente divertido, toda una escuela de Dual Slalom.

Y por fin, llegando al trabajo, el mar. La playa Icaria donde desemboca la ciudad, y empieza el abismo. En una mañana como ésta, el mar en calma sugiere armonía. Pero hay que verlo en invierno, cuando es gris, metálico y frío, y no da ni puta gana pensar en él como algo poético sino como un dios respetable. Ahora, el mar es grandioso y amigable, y verlo por las mañanas de camino al trabajo me hace pensar que el resto del día lo pasaré en una oficina. Pero en realidad siempre está ahi, y lo volveré a ver a la salida. Seguirá siendo salvaje y desconocido, y por las mañanas seguirá donde está, por mucho más tiempo del que yo o cualquiera de los que conozco lo veamos en nuestra vida. Efectivamente, el mar sobrevivirá a nosotros. Esa sensación de ser finito, hace que me sienta más libre cuando miro al mar desde la bici, y cuando le doy la espalda y me marcho a la oficina.

viernes, 27 de marzo de 2009

Historia de yetis

De nuevo disfruto con el último número de Riders, ya el cuarto!! El reportaje sobre Yeti es para estar leyéndolo y releyéndolo días enteros. El repaso de la historia de esta marca, una de las más carismáticas del MTB, es imprescindible en la cultura general de cualquier biker. Y es algo que falta en las revistas del sector, y en las webs. La historia de este deporte parece que sólo puede aprenderse en las conversaciones con colegas y entre cervezas, cuando nos ponemos melancólicos y nos da por hablar de batallitas. Es la sabiduría popular que todo buen biker tiene que conocer, esas historias que todos los de nuestra generación hemos oido hablar: las subidas de Tomac en las carreras mientras el resto se bajaba de la bici, las sartenes que utilizaba Jimmy Deaton en el Mammoth, los trajes de Philippe Perakis, por no hablar de cuando las horquillas de descenso tenían 5 cm de recorrido. Estas y otras muchas historias, que se cuentan entre colegas, en plena ruta, a veces como confidencias o secretos bien guardados, no están escritas. Son leyendas que corren de boca a boca, como antiguamente los juglares transmitían las epopeyas de los caballeros y la cultura popular. ¿Cómo van a saber las nuevas generaciones quién era John Tomac? Me acojona sólo pensar que hay gente que no sabe quién es este tipo, cuanto más otros nombres propios como Rishi Grewal, Mert Lawwill, Juli Furtado, y tantos otros, sólo por mencionar a unos pocos que tienen una cosa en común: todos han corrido o tienen algo que ver con Yeti.

Así que aquí va mi homenaje a esta gran marca, la revolución turquesa del mountain bike, parte de la historia de las bicis, y una fábrica de leyendas en los años 90.

viernes, 20 de marzo de 2009

Transition, amigo

Los amigos de Transition cuentan en una entrevisa enlazada desde su Home, los orígenes y motivaciones que los llevaron a crear esta marca. Como conozco bien Transition y son buenos amigos, me gusta su filosofía y el buen rollo que desprenden sus bicis. Creo que si no tuviera una Santa Cruz y estuviera tan contento con ella, tendría una Transition Covert o algo parecido.

El vídeo está cachondo:

martes, 17 de marzo de 2009

La crisis y el IPC


El IPC (Índice de Pájaras por Cabeza) es muy alto en algunas comarcas de este nuestro país. En sitios como Calatayud es de las más altas, por ejemplo. A esto contribuye el hecho de que existe un alto índice de inflación: los bikers de este lugar están inflaos. Son duros, suben pendientes del 15% con un plato de 33, y bajan como condenados al infierno huyendo de la Inquisición. Es una zona muy propensa a sufrir mucho IPC debido a esto. Además, si tenemos en cuenta que su entorno está lleno de singletracks y de senderos alucinantes y originales, las posibilidades de sufrir una pájara en Calatayud se multiplican por diez.

Hacía tiempo que no veía al señor del mazo rondando por mi casco. Pero el otro día me dio con todo. De hecho nos pegó a los tres (Lolo, Fernando y yo) un buen estacazo que nos dejó medio tiesos y sólo habíamos hecho la mitad de la ruta. ¡¡Nos quedaban otras 2 horas de vuelta!! La cuestión fue que empezamos tan fuerte que reventamos a mitad de ruta. Las 2 primeras horas de subida por singletrack las hicimos a buen ritmo, terminando en una pendiente casi imposible, de las que hacen gastar uno de los tres cartuchos que llevas. Así que a partir de ahí, que fue llaneo y bajada fundamentalmente, nos recuperamos pero poco. Para llegar al final casi arrastrándonos, sin agua, sin barritas y con barro hasta las trancas. Llegamos tan deshidratados que sólo después de 23 jarras de cerveza (entre cinco individuos) pudimos recuperarnos.

En fin, un rutón épico con estos pajarracos de cuidado. La crisis golpea a traición, y lo hace democráticamente: a todos por igual, ya sean duros o muy duros.

jueves, 12 de marzo de 2009

Breaking the law


Lo habitual es que me salte una media de entre 5 o 6 semáforos por trayecto. Siempre lo hago porque a) me sale de los cojones, b) los autobuses o los taxis no me cierren contra la acera, y c) es absurdo esperar un semáforo siempre que no haya peligro. Esta política antisistema, gratuita y anárquica es obviamente un desafío a los guardias y policías municipales de cualquier ciudad, al menos española. Soy consciente del riesgo que entraña montar en bici por una ciudad, aunque dudo mucho que este riesgo lo incremente el hecho de pasarse los semáforos por el forro. Más bien lo que es un riesgo es verse inmerso en el mar de coches, motos y autobuses que no suelen respetar a los ciclistas. Es un riesgo asumido pero que es minimizable si te haces respetar sobre la bici, y esto a menudo se traduce en pasarte las normas por el arco del triunfo con el fin de no ser apisonado por los vehículos. De ahi que me tome la justicia por mi mano.

Pero ayer me echaron el lazo. Con sirenas y todo, enmedio de la rúa. En un primer momento pensé en huir del coche patrulla. Si me saltaba otro semáforo, me metía en un parque donde ya no podrían alcanzarme si pedaleaba como un cabrón y les daba esquinazo por los caminos. Pero me paré. Supongo que huir de la guardia urbana ya es una especie de delito bastante más grave que saltarse un semáforo. Un resorte ético en mi conciencia apretó la maneta del freno y me paré en seco, como el atracador que sabe que le han pillado con la bolsa llena de fajos de billetes frescos y sin marcar. Me dispuse a probar el exquisito tratamiento de la autoridad sobre mi culo.

Al final, multa de 50 euros por pasarme un semáforo (sin riesgo) y por llevar los cascos puestos (eso no tuvo multa, pero sí una ligera "bronca"). No valieron mis argumentos ni mis quejas justificadas sobre lo jodido que lo tenemos los ciclistas. Al cabo de un rato de documentación y trámites empatizamos, ya con más confianza y diplomacia, pero nada. Si circulas por la calzada, tienes que respetar las normas como todo el mundo, -ya, pero yo no soy como todo el mundo, estoy en inferioridad de condiciones-, me la suda.

Aún así, quiero pensar que el guardia se enrolló, y en un guiño de complicidad, al devolverme el DNI, me suelta: "bueno, te he puesto la dirección que tienes en Madrid, así que a lo mejor la multa no te llega". Pero durante un rato no dejé de sentirme como un vulgar delincuente, un atracador o un camello, por culpa de una autoridad represora que se empeña en perseguir a un peligro público evidente como es... un ciclista.

miércoles, 11 de marzo de 2009

Racing & Calçotada


El fin de semana pasado se celebró el X descenso de Sant Andreu de la Barca, un clásico de las competiciones, caracterizado por el ambientazo y la buena organización siempre a cargo de la familia Oulego, entre otros. Este año la victoria fue para David Vázquez, seguido por Fabien Barel y Bernat Guardia, que fueron los más rápidos entre los rápidos por delante de gente como Cedric Gracia, Roger González, Jorge Aguín... El trazado, como siempre, corto y con zonas muy rápidas, genial para el público porque estás a dos palmos de los corredores. El dia acompañó, y pudimos disfrutar de 400 corredores compitiendo entre los bonitos singletracks de Sant Andreu.

Habían venido varios amigos desde Zaragoza y Calatayud, así que después de la carrera nos juntamos unos cuantos individuos como Lluis, Sabi, y los consabidos Fernando, Nano y algún que otro invitado estelar más. La familia de Sabi nos obsequió con una espectacular calçotada (la primera y puede que única de esta temporada), así que fue un remate impresionante para la jornada. Buenos calçots, buena carnaza y buenas risas, ¡gracias!. La verdad es que los que nos juntamos en casa de Sabi no tenemos ningún problema en pasarlo de puta madre siempre que podemos. Una gente fantástica.

¡Qué buen día en las carreras y qué buena está la comida en el campo!

miércoles, 4 de marzo de 2009

Calendario Open Natura 2009

08 mayo El Vendrell, Tarragona
26 abril Sant Gregori, Girona
10 mayo Santa Maria de Palautordera, Barcelona
31 mayo Platja d’Aro, Girona
21 junio El Catllar, Tarragona
21 julio nocturna, por determinar
20 septiembre por determinar
18 octubre por determinar
08 noviembre El Vallés, Barcelona

miércoles, 18 de febrero de 2009

Oi, oi, oi!


Ha nacido un nuevo grupo de salvajes de los bosques. Asilvestrados, con ruedas de más de 2.10, aficionados a las rubias (las de beber... y las otras), y con unos pocos principios morales, un puñado de hombres, máquinas y grasa se hacen llamar HILLS ANGELS COLLSEROLA.

La escoria de los bosques, el terror del Seprona y los globleros, el azote de los domingueros.

Larga vida a estos hijos de fruta.

viernes, 13 de febrero de 2009

Special report from Judasland



Justo el día que comenzó la ofensiva de Israel en Gaza, Dani hacía una ruta por el Mar Muerto. Una de las mejores rutas de su vida, según cuenta -¿más que La Bóveda, me pregunto?- jeje.

El caso es que entre bomba y bomba, los judíos también montan en bici. Cosa que los palestinos no creo que puedan permitirse, obviamente. Es una más de las paradojas de la vida, supongo. Una de tantas putas y absurdas paradojas.

Que les jodan a los judas.

miércoles, 4 de febrero de 2009

Unit 2009


Con unos slicks Ritchey de 1,4 ahora parece que voy sobre la seda. El singlespeed es aún más singlespeed con unas cubiertas lisas. Da la sensación de rodar sobre parqué o sobre una pista de velódromo. Metes dos pedaladas casi sin esfuerzo y pareces deslizarte sobre el asfalto. Increíble. Ir por la ciudad con unos slicks no tiene nada que ver a ir con cubiertas normales de tacos. Evidentemente no lastras goma de más, y el contacto (al menos en seco) es buenísimo. Ya veremos cuando llueva... De momento, cada vez me parezco más a un bicimensajero friki, y la verdad es que estoy flipando, no sé por qué no me he cambiado antes a unas minicubiertas para ir por ciudad. Eso sí, ya que creo que ahora voy a utilizar aún más la Unit para ir por la city, hay que ser precavidos. Junto al juego de cubiertas que pedí en Chainreaction, me he comprado otro ultracandado, y ya son tres. Tonterías las justas...

lunes, 2 de febrero de 2009

viernes, 30 de enero de 2009

Nueva máquina


Santa Cruz presenta con cuentagotas otra nueva bici para 2009: esta vez es la esperada heredera de la V10 para DH: Driver 8. Otra joya.

Vieja escuela a tope

Un vídeo que rescata Guak en su web. Míticos campeonatos del mundo en Bromont 92, cuando Dave Cullinan dijo aquella famosa frase de "¡ganar los mundiales es mucho mejor que el sexo!"

lunes, 26 de enero de 2009

Los dioses nos castigan


El cambio climático es lo que tiene. Aunque el hijo de puta del Bigotes quiera negarlo, el cambio climático es un hecho. Y lo del otro día no fue normal. Vientos de 100 km/h en Barcelona no eran normales. Árboles arrancados, postes de luz rotos, cables a ras del suelo, y Collserola como si fuese el escenario de rodaje de Apocalipsis Now, perdone usté, señor Bigotes, pero no es normal.

Pero el hombre es atrevido, desafiante. Desafía a los científicos, a los políticos, a las autoridades. Desafía su propia estupidez, desafía al calentamiento global. Desafía a los elementos y se los pasa por el forro. Somos así de chulos. Entre nosotros mola mucho montar en cualquier condición, lloviendo, tronando, esté como esté el día. Nos gusta así, en cualquier situación. No es cuestión de echarle huevos, sino de placer. Cada elemento tiene su sabor y su paladar. Pero hay que saber a qué te expones cuando desafías a las inclemencias. Y el otro día hicimos oídos sordos a las señales.

Normalmente, los dioses producen señales de advertencia a los que quieren escuchar. Y los dioses de la montaña son implacables. Las pequeñas osadías de los intrusos humanos con máquinas de acero se pagan caras. Ni siquiera estamos hablando de los dioses de las grandes montañas, léanse Los Alpes o El Himalaya. Ésos ya son harina de otro costal. Esos dioses, si estás en el lugar equivocado y el momento equivocado, te fulminan, te borran del mapa. Ponen un precio muy caro a estar en su casa. Los nuestros, los de aquí, algunas veces también, pero menos. Tienen su genio, pero no son tan duros. Eso sí, algo común a todos ellos es que si los subestimas, te putean. Eso es así.

Así que el sábado, efectivamente, nos putearon. Pusieron todo tipo de obstáculos en nuestro camino, amenazaron con sus bramidos, pincharon nuestras ruedas, no encontrábamos el flow... y aún así nos dejaron un resquicio de disfrute. Incluso así, los dioses nos premiaron. Debieron pensar: "estos chicos son un poco tontos, pero en el fondo nos respetan, quieren a las montañas... vamos a dejar que tengan un buen flow". Y al final nos dejaron media hora de gran riding. Gracias.

En la imagen, una de las moradas de los dioses de Collserola, que el otro día no dejaba de bramar.

jueves, 22 de enero de 2009

Santa Cruz de carbono

Una nueva preciosidad sale del 104 de Bronson Street: la Blur XC de carbono. 104 mm de recorrido y unas ganas tremendas de rular por singletracks.

La primera bici de carbono de Santa Cruz. No pasará desapercibida, seguro.

Esta noche habrá Clinik casero para preparar la salida del sábado. A topeeee!

miércoles, 21 de enero de 2009

El autobús de Dios


Ante la ola de estupidez que ha invadido el mundo y amenaza con conquistarlo, hay que tomar medidas extremas. A algún lumbrera, concretamente a esta pava, se le ocurrió la ideaca de poner autobuses ateos por Londres, y ahora se ha propagado por todo el mundo: en Barcelona, Madrid, y no sólo autobuses ateos. Ahora los católicos han contraatacado con sus propios autobuses "religiosos", los agnósticos con los suyos propios, luego serán los musulmanes...

Así que yo fletaré mi propio autobús religioso y me agarraré a él cuando vaya en bici por la city y necesite un vehículo remolque.

No te jode...

viernes, 16 de enero de 2009

Sobre Ridingplanet...


Por si no se sabía, Ridingplanet dejó de existir hace ya un par de meses. Ridingplanet era mi web, en la que durante 4 o 5 años hacía reportajes y publicaba noticias sobre mountain bike, montaña, y cosas así. ¿Por qué ha muerto Ridingplanet? Sencillamente, dejé de actualizarla como debía, y se fue apagando poco a poco. Junto a esto, me han ido surgiendo proyectos más en la línea de la asesoría de comunicación que de la publicación online. Es decir, trabajos de comunicación para clientes. Lo cual es muy atractivo y me permite hacer trabajos interesantes, personalizados y con gente muy específica. Básicamente amigos.

Con lo cual, Ridingplanet dejaba de tener sentido. Las publicaciones online deben ser muy especializadas y con contenidos diferenciales que les den valor añadido frente a las offline. Como página personal y de contenidos Ridingplanet no estaba mal, pero en realidad su concepto era un poco extraño. Intenté hacer una mezcla de información y opinión, pero la información ya existe en muchas otras webs, y una web sólo de opinión es bastante floja. Además, para eso están esos bonitos inventos llamados "blogs", como éste. Cuando intentas mezclar dos cosas suele salir una cosa rara. Pues eso era Ridingplanet.

Así que, aunque le tenía cariño, eliminé Ridingplanet sin mucho escrúpulo. Como página de contacto profesional, desde noviembre funciona Sierra Comunicación -que básicamente es Ridingplanet retocada, para qué me voy a complicar la life-. Y todas las opiniones y cosas personales que rodeaban a Ridingplanet las ubicaré aquí en Ruedasgordas, un viejo proyecto de hace años entre Veider y yo, del que me he apropiado casi totalmente, ya que el otro socio no hace acto de presencia por aqui -desmentimos los rumores: no es que nos hayamos separado, como Simon & Garfunkel, es que Veider no tiene tiempo para tonterías-.

Pues eso.

jueves, 15 de enero de 2009

Mountain bike ilustrado


Una de las grandes firmas que ha dado el -raquítico y escasísimo- periodismo sobre mountain bike en nuestro país -quizás la Única firma- es la del gran y lejano Xavi Fané. Durante años compraba la revista donde solía escribir, y lo primero que hacía era abrirla por la página donde Fané escribía su artículo mensual (titulado con el poético nombre Sin ritmo ni cadencia, durante la última etapa). Leer a Fané era montar en bici por los singletracks de su lugar de residencia (Crested Butte, el tío no es tonto). Era probar las montañas, casi tocarlas. El tío escribía bien, hacía buenas fotos, y siempre contaba cosas interesantes. Anécdotas, idas de pelota, reflexiones. Siempre con lucidez, siempre con estilo, siempre con pasión por las bicis y la montaña. Fané es lo que se conoce con el nombre de "puto figura". Una inspiración que desafortunadamente se quedó en una excepción entre el estilo comercial, autocomplaciente y niñato de la mayoría de las revistas de bicis de este país.

De repente un mes dejó de escribir en el Solo Bici. Luego otro, y otro. Y por fin supe que se había dado el piro y trabajaba en otras cosas. Ya nunca más disfrutaremos del toque de magia de sus artículos, de sus sabrosas rutas, de sus pruebas de bicis diciendo lo que los demás no se atrevían, de sus historias curiosas desde Estados Unidos o donde coño estuviera en ese momento.

Pero héte aquí que ahora, en esa extraña pero gratificante nueva revista llamada Riders -creada por otro gran nombre como Álex Chavarría-, aparecen algunas de las mejores plumas y cocos del mountain bike en español, como son Manuel Maqueda, el propio Álex, y... efectivamente, Xavi Fané strickes back. Regocijo y algarabía. Vuelve el Siglo de Oro de la literatura a las revistas de mountain bike en español. Esperemos que la magia dure mucho y que por fin se contagie algo en el desolador panorama de las publicaciones sobre mountain bike.

Necesitamos que se escriban revistas de mountain bike, no catálogos comerciales. El público no es tonto. No quiero tener que suscribirme de nuevo al Mountain Bike Action, al Bike magazine o al Dirt. No nos merecemos un nivel tan bajo. No merecemos que algunos se crean iluminados. No nos merecemos la bajeza de mezclar información y marketing. Pero por suerte hay pepitas de oro entre la maleza.

miércoles, 14 de enero de 2009

We ride hard

Bajar Balmes con la Unit enchufado y sorteando coches, taxis y motos. Un descenso urbano todos los días. Aunque nada que ver con lo que se ve por ahi. La comunidad biker urbana crece día a día: masas críticas, bicimensajeros, commuters normales... Y montan duro, como los de este vídeo:

miércoles, 7 de enero de 2009

Dakar 2009

La gran aventura de cada año, esta vez en tierras de Argentina y Chile. Vivan los desiertos.