De tiendas

Ayer en LTM estuve charlando un rato con Luis, que me suministró los recambios para el núcleo del eje pasante superior de la Black Mamba (en episodios anteriores, el eje pasante del anclaje de las punteras con el amortiguador había hecho crak). También me hice con unas zapatas Kool Stop para cambiarlas por las ECB que el pasado domingo también habían dicho "hasta luego, Lucas" y me dejaron sin freno trasero durante la segunda mitad de la ruta. Nunca había visto que el pad o parte abrasiva de la zapata se despegara, y menos de una zapata ECB, que se supone son buenecillas.

Tampoco había montado sin freno trasero (sin freno al 100%, cero, niet). Lo cierto es que no es tan difícil como parece, en según qué situación, claro. En realidad es más una cuestión mental. Contenía la bici con el delantero en las bajadas, pero mi dedo índice derecho necesitaba pulsar la maneta del freno trasero, como si fuese a hacer algo. Supongo que por costumbre. No estaba a gusto sin tener el dedo sobre la maneta, aunque supiera que no podía hacer nada. Y al final rodaba casi como si tuviera freno realmente.

El caso es que en la tienda de Luis siempre hay novedades y lujos con los que supurar baba un buen rato. Como los hiperligeros cuadros Ibis de carretera, carbono monocasco hechos artesanalmente. O la bici de la foto, una réplica casi exacta de la bici de Steve Peat durante 2007.

Ahora que todo el mundo va de tiendas por navidad, no vamos a ser menos...

MFKRS

Inanición

Días de dejadez y poco flow. Después de un fin de semana sin montar, salí el domingo con la "penya" a celebrar el acontecimiento de que uno de nuestros miembros fundadores, Carlitos, estaba en Barcelona brevemente. Nos juntamos ocho y estuvimos haciendo una de las rutas históricas. Buenas sensaciones, un poco abotargado por el frío intenso de las 10 de la mañana, pero en general bien. Buena técnica y aceptable físico. Pero ya no soy el que era en el mes de mayo, abril, julio.

La buena vida, el buen comer, el buen beber, el buen amor, me han acomodado en una butaca preferente, en primera fila, cambiando la silla de montar nómada en la que solía moverme por la vida. Me falta esa tensión y ese nervio que notaba cuando me subía a la bici, deseando trepar por las piedras y soltando la correa al perro en las bajadas. Me dejo llevar. Disfruto, pero menos. El instinto y la técnica siguen ahí, pero son predecibles, no me sorprenden.

Quizás sea el efecto "fin de año", "fin de ciclo" o simplemente una época de biorritmos alterados. Quizá me falten nuevos desafíos, nuevos caminos. Hace tres años que volví a las andadas de las grandes rutas, y desde entonces no he parado de hacer enduros épicos, cada fin de semana mejor que el anterior, y es difícil mantener ese nivel. Ahora no volvería al descenso por nada, pero me falta la motivación para seguir con lo que hago. ¿Me aburro? Todavía no. Pero no quiero que las salidas se conviertan en rutina.

Además, tengo la Black Mamba rota. Esperaré a que pasen las vacaciones, y en enero volveremos a hablar.

MFKRS

Cuestión de estabilidad

Las Iron Horse sí que son estables...

Ver vídeo

Mañana, mambo

Vuelta a los escenarios. Sin concesiones.

Intermezzo

El último fin de semana no monté, y este tampoco voy a montar. Distintos viajes a Madrid y Tarragona respectivamente me permiten pasar unas semanas de descanso. Las últimas salidas habían sido muy gratificantes, y no quiero correr el riesgo de quemarme en el mes de noviembre. Queda mucho año, muchas rutas y muchas actividades. Y también apetece "aparcar" la bici de vez en cuando y dedicarse a otros menesteres menos silvestres.

Estos pequeños parones sirven para disfrutar de otras cosas y para luego volver a la actividad pedalera con muchas más ganas y energía. Sigo yendo al trabajo en bici, claro, así que no pierdo mucha forma en estos días. La semana que viene voy unos días a Ginebra por trabajo, pero me servirá para preparar el próximo fin de semana, que sí será biker-solo.

De momento, el número 17 de la Wallride ya está en la calle, y contribuyo con un pequeño banner de felicitación que el amigo David Cachón siempre me reserva. Buen número de Wallride, con entrevista a Bob Roskopp, capo de Santa Cruz, y entrevistas a El Rana y Hugo Garzón, de Puravida Bikes y El Gallo.

A cascarla.

El Gerruf épico

Aprovechando las bondades del buen tiempo (en pleno noviembre y en manga corta, bendito cambio climático) el sábado pasado nos disponíamos a hacer la primera de las dos rutas anuales por El Gerruf, el mítico macizo lleno de sorpresas y buenos senderos. Cada ruta por El Garraf es distinta a la otra, pero no nos imaginábamos cuánto ibamos a disfrutar de esta.

Nada más salir de Gavá, encontramos la primera dificultad: la subida al Purgatorio, donde se purgan todos los pecados. Los seis integrantes de la ruta (David -Specialized Enduro Carbono, Oscar -Rocky Mountain ETSX30, Eduardo -Kona Kula, Willy -Santa Cruz Heckler, un negrazo de Kansas y 100 kg de músculos llamado Wayman con una preciosa Seven de 29 pulgadas, y yo) comenzamos la ascensión de unos 600 m de desnivel en 12 km a buen ritmo. El paisaje allí arriba ya era espectacular. Rodeados por monte bajo y matorrales de tomillo, romero y otras olorosas hierbas, los senderos pedregosos y trialeros se sucedían uno tras otro, técnicos y exigentes, pero agradecidos en la misma medida. La primera bajada rápida entre pedruscos dejaba paso a un divertidísimo sendero entre juncos y hierbas altas entre las que había que adivinar por dónde iba el camino. Máxima diversión y máxima concentración en poner la rueda. En realidad, el sendero estaba tapado por la vegetación, así que había que abrir el camino a cada pedalada. Primeras exclamaciones de entusiasmo.

Los tramos de pista y sendero ancho servían de enlace a bucles técnicos en los cauces secos de los riachuelos. Trialeras de canto rodado en los que la tracción era cuestión de equilibrio y balanceo del cuerpo. Mi Black Mamba se estaba portando fenomenal, tragándose piedras y siguiendo el camino como una bala trazadora. Las sensaciones iban en aumento.

Más senderos, como la enorme y larguísima bajada trialera después del monasterio budista de Sant Pere de Riba, ponían a prueba amortiguaciones, ruedas y frenos. Con más de 30 km en las piernas, cada vez estábamos más frescos y con más ganas. De hecho, se barruntaba que lo mejor estaba por llegar.

Y en efecto. La última parte de la ruta era una interminable bajada trialera hasta el pueblo de El Garraf. Interminable, vertical y muy rocosa. Realmente una bajada enduro, con tramos en los que no podíamos reprimir gritos y exclamaciones ante lo que estábamos haciendo. Apartar la mirada del camino suponía observar una caída vertical de unos cuantos metros, arriesgándose a caerse del estrecho singletrack. La concentración era vital para mantenerse en pie sobre dos ruedas, aunque fuesen gordas. Piedras y más piedras, senderos y más senderos. Desniveles de infarto entre roca, curvas cerradas y raíces. Los alimentos favoritos de nuestras máquinas y nuestros espíritus.

Por fin, tras esa bajada espeluznante en la que tuve que parar para creer por dónde habíamos pasado, nos esperaba el remate final: una terraza al borde mismo de la playa, con el sol de las 4 de la tarde, unas jarras heladas de cerveza y unas pizzas crujientes.

Nada de cuanto he hecho hasta ahora sobre una bici de montaña ha sido tan intenso, perfecto y sobrenatural como esto. Cinco horas de ruta, 45 km en el Garraf, seis tipos con sus bicis buscando y encontrando caminos perfectos. Una ruta épica como pocas. Gracias.

Llinars

A veces las circunstancias te envuelven en la pereza y la desgana. La falta de nuevos retos, de nuevas superaciones, te atan a la cama con una maroma (en el sentido estricto y en el figurado) y te cuesta salir de ese sueño fingido o provocado que suele aparecer entre las 9 y las 12 de la mañana de un día festivo. Justo cuando se supone que hay que salir a montar. Con lo bien que se está en la cama, cualquiera sale a sufrir... Últimamente me encontraba así, un poco desganado y falto de apetito, y no sexual precisamente.

Pero héte aquí que llegaron los 2 Días de Llinars. Los habituales de los sábados nos propusimos ir de nuevo a este lugar, buscando los fantásticos senderos marcados por los Misser en los alrededores de Can Bordoi, en una pedalada-competición que se celebra desde hace la friolera de 16 años. Joder, desde que empezó todo.

Así que ayer de buena mañana nos encontramos Willy, Oscar, Eduardo y el nuevo fichaje David (pronunciado deivid, que es alemán), en el parking de Can Bordoi. Ajustes, risas, calentamientos, y a las 10.30 comienza la prueba. Los 15 primeros kilómetros son para estirar el pelotón de más de 250 enfermos y enfermas que corríamos, y desde el principio bastante en serio, sobre todo por delante. Casi todo rallymanes, pero cada vez más dobles. Al principio, pista y sendero, con algunas subidas complicadas y mucho rompepiernas. El bucle de los 15 km se termina, y empieza lo bueno. Hasta ahora, el recorrido es genial, mezcla de senderos y pistas rápidas.

Pero ahora empieza la parte de bosque y toboganes larguísimos de singletrack. Todo entre robles y estrechos pasos. Paisaje y senderos de fantasía hasta la misma línea de llegada.

Al terminar, bocata y refrescos, camiseta y buen rollo general al explicar lo que ha dado de sí la prueba. Hemos llegado todos enteros y satisfechos, con un gran "Oooooohhhhh" de admiración. Uno de esos días en los que agradeces el esfuerzo por esos pequeños sacrificios que hay que hacer para disfrutar de algo así. Aunque claro, hay tiempo para todo.

La potencia cuando pinchas no sirve de nada

La maldición de los pinchazos que llevo arrastrando en los últimos meses puede tocar a su fin a partir de este fin de semana. Después de una desafortunada y descabellada idea como fue la de comprar un par de Maxxis Mobster similares en peso a las ruedas de un tractor John Deere, he vuelto a la cordura y he calzado un par de Kendas. Sí, donde dije digo digo Diego. Porque dije que nunca en la puta vida iba a volver a poner unas Kenda en la Blur, y he vuelto por mis fueros. Sólo que esta vez hay un componente extra.

Como me resisto a pasarme al tubeless y sigo fiel a la escuela clásica de las cámaras y los parchecitos, he optado por una solución intermedia: las cámaras con moco. Unas cámaras Specialized (los únicos productos de la marca que he consumido en mi vida), con una mezcla de látex y líquido antipinchazo parecido a la nata líquida. Con esto espero frenar la espiral de pinchazos en la que había caído en las últimas salidas con la Blur.

Bueno, esto y una nueva cubierta Nevegal de 2.10 con flancos reforzados. Cosa fácil si se tiene en cuenta que los flancos normales de la Nevegal son casi tan finos como el papel de culo.

Probaré estas cositas en la próxima salida del sábado. La última, por cierto, me costó un esfuerzo extra porque tuve que arrastrar esas malditas Mobster durante casi 3 horas.

Por cierto, vendo una pareja de Maxxis Mobster 2.10 con una salida, al módico precio de 15 euros cada una (la mitad de lo que me costaron, oiga).

happy trails

Épico

Este puente del Pilar ha sido hardcore. Primero, el concierto de Héroes en Zaragoza el día 10 (tremendo), y luego desde allí a mi pueblo, epicentro del mountain bike mundial. Un fin de semana con acento maño, por otra parte, porque convoqué a seis colegas de Calatayud para hacer una ruta el sábado. El triángulo Barcelona-Calatayud-Alcubilla sigue hiperactivo.

Además, vino mi primo zamorano, que también le da a los pedales, y nos echamos unas rutas bien ricas. El viernes 50 km por el monte, pistas y senderos muy bonitos que yo no conocía del todo. La ruta era inédita y nos gustó especialmente. Desde el pueblo hasta Langa, donde nos tiramos unas birras en una terraza al sol, como lagartos. La vuelta costó un poco, pero cuando llegamos teníamos más hambre que el perro del afilador, y nos metimos p'al cuerpo medio kilo de tallarines, ideales para lo que nos esperaba el día siguiente. Terminamos de comer a las 7 de la tarde, y luego la sobremesa duró hasta que nos fuimos al sobre.

Amanecimos el sábado con otro día radiante y fresco. Sol pero fresco, de esas mañanas con un buen rocío en los caminos. Vinieron los de Calata a las 10, y salimos los 8 individuos con dirección al cañón del Río Lobos. La ruta prometía. Primeros kilómetros de rodaje y calentamiento. Luego la cosa se empezó a animar, al pasar el mirador del Portillo, ya en el Parque Natural. Vistas impresionantes y primeros amagos de cansancio entre la concurrencia. Fotos, risas, jiji jojo, y a seguir. Bajada final hasta el Puente de los Siete Ojos, impresionante y muy rápida. Y final clásico por el cañón, con bastantes peatones pero con las mejores estampas del día. La mejor época sin duda para ver el cañón.

Evidentemente, llegamos al final de la ruta jodidos pero contentos. Con 54 km en las piernas a través de las montañas. Pero como estaba planeado que fuera así, el final de la ruta coincidía con el restaurante El Cañón, otro clásico de la zona. Ser diseñador de la ruta tiene esa responsabilidad, pero cuando sale bien la satisfacción es doble. Corrieron las cervezas, volaron los platos de cordero (o más bien oveja), se esfumaron las botellas de vino y gaseosa... en fin, el típico banquete de después de una ruta épica. Luego seguimos con las celebraciones hasta la noche.

Resultado: un puente espectacular, en pleno otoño, con buenos colegas y buenos productos de la tierra. ¡Qué bien se lo pasa la muchachada y qué bien nos trata la madre tierra!

happy trails

Ríos de color oro

Después de una semanita sin salir a la montaña por el Festigay, el cuerpo necesita las endorfinas necesarias para equilibrar el subconsciente y la vida real. Eso de soñar que estás bajando los Alpes con una V-10 es una prueba de que tu cuerpo necesita las bonitas sensaciones de una ruta por los senderos de charquitos y vegetación casi tropical de Collserola. Así que desde el miércoles tengo preparada la Black Mamba para su reaparición fugaz por los bosques. Cabe incluso la posibilidad de que hoy a última hora le cambie las cubiertas. Las Kenda Nevegal Stick-e de 2.35 delanteras siguen siendo una cruz, y no dejan de proporcionarme pinchazos y más pinchazos, así que creo que voy a volver a lo bueno -pero pesado- y conocido, y voy a calzar unas Maxxis, que no tienen tan buen agarre como las Kenda, pero no ponen a prueba mi paciencia con los pinchazos.

El tiempo se presenta prometedor. Las fuertes lluvias de esta semana anuncian caminos con chocolate espeso o semiespeso, y un grip intenso. El otoño, ese gran amigo de los bikers, está empezando a dejar la capa freática de los caminos deslizantes y divertidos, y la temperatura es idónea para rutear durante horas sin peligro a deshidratarse. Para más inri, uno de los componentes del team de la ciudad condal se ha hecho con una nueva máquina: una flamante Heckler gang green, y si la tiene lista para hoy es posible que el domingo se produzca el estreno oficial, con lo que seguro que después habrá celebración heinekeniana.

Cuando la semana ha sido un tobogán de actividad y sensaciones, la montaña es como volver a casa, y la oportunidad de volver al estado ideal del ser humano: embarrado, cansado y con una sonrisa de oreja a oreja.

Happy trails.

¿Qué marcha me llevas?

Después de adquirir una supercadena Luma antirrobo con eslabones de 10 mm, blindada, y con un candado que parece el de las mazmorras de Mordor, ya puedo echarme a la calle con la Kona Unit sin ir acojonado porque me la roben. La cosa está peligrosa ahí fuera, y no es cuestión de jugársela. Un juguete tan atractivo como la Unit puede caer en manos de cualquier indeseable, así que la sacaré a lucir sólo en contadas ocasiones, y seguiré utilizando la VPP (Virtual Pisa Panchitos) de 150 euros para ir al trabajo. El otro día intentaron reventarme la pitón, pero si me quitan esa bici me la suda. Lo único es que no tengo la rapidez de movimientos que con la Unit.

Así que el primer viaje con la Unit, ayer, fue divertido. El 32-17 de desarrollo se queda en un molinillo bajando por Muntaner o Balmes, pero luego se pedalea fácil en llano, y se puede mover también correctamente subiendo la empinada cuesta de Santaló, por ejemplo. Es decir, un desarrollo que vale para todo, aunque vas un poco vendido si quieres adelantar a vehículos motorizados, en plan bicimensajero. La aceleración en los semáforos es excelente (sales siempre el primero), y la absorción del cuadro es extraordinaria. Quizás con un 42-17 la cosa se pondría más seria. Pero quizás más adelante.

Este fin de semana toca descanso, o más bien excursión a Madrid y Festibike. La Black Mamba está aparcada, esperando que se pase la Maldición de los Pinchazos, que me lleva atormentando los últimos meses. Como la combinación "banda antipinchazos" + cámaras Tioga gordas no funcione, pensaré seriamente en pasarme a los tubeless, sucumbiendo a mis principios. Ya pasé por algo parecido cuando me compré mi primer móvil. Son cosas que sabes que son útiles, pero te niegas a reconocer que el peso del progreso aplasta a las cosas obsoletas. En el fondo, es puro romanticismo.

One

Siempre me han hecho gracia las bicis singlespeed. Me parecen el concepto más depurado y esencial del mountain bike. Una bici simple, minimalista, sin cambios ni aditivos, ni suspensiones ni puñetas. Una bici para culos duros y próstatas deshauciadas. La vuelta a los orígenes. Y siempre he tenido ganas de hacerme una. Kona tenía un modelo con el que se me hacía el culo agua, y estaba ahí, estaba ahí...

El otro día fue mi 30+1 cumpleaños, y fue un día muy especial. Tres días antes, el 17 (no podía ser de otra forma), encargué a Alfonso de Bikeshop una Kona Unit para el menda lerenda, previa notificación a los colegas de Motor Dealer. El mismo día 20 llegaba la bici a la tienda. Circunstancias de la vida me impidieron ir a por ella hasta ayer día 25, y como es natural estaba ya que no podía aguantar por subirme a la nueva joyita de la corona.

Las sensaciones desde la tienda hasta mi casa fueron divertidas. Una bici extremadamente ligera y manejable (cuadro Dedacciai de calidad), la mítica horquilla Project 2, vainas y tirantes estilizados, puntera desmontable y regulable, componentes Race Face y Easton, frenos Avid... una presentación impecable ya desde serie. Una bici urbana y semi-rural, que campa a sus anchas por todas partes. Era una oportunidad que no podía dejar escapar.

Ya tengo una singlespeed!! Que tiemble la Guardia Urbana!!!

Ordenanza del siglo XIX

La nueva ordenanza de circulación en Barcelona se ha puesto dura con los ciclistas. Va a estar multado aparcar la bici en cualquier elemento del mobiliario urbano como árboles, farolas, etc; incluso si se obstruye un elemento publicitario como vallas; no se podrá circular a más de 20 km/h por el carril bici (una velocidad ridícula); ni circular por las aceras salvo si se demuestra que no es posible circular por la calzada; será obligatorio llevar timbre y elementos reflectantes; y estará multado aparcar en vías de menos de tres carriles y a menos de cinco metros de la calzada.

Todas ellas, normas restrictivas con el uso de la bici. Como derechos "reconocidos" para los ciclistas, únicamente se defiende el consabido 1,5 metros de distancia en adelantamientos por parte de motocicletas, y la preferencia de las bicis en el carril bici (no así en los cruces con pasos de peatones).

En resumen, el ayuntamiento de Barcelona ha optado por perseguir el uso de la bici en vez de fomentarlo. No se trata de una regulación del uso, sino de una vigilancia. En vez de seguir el ejemplo de la ejemplar Amsterdam, donde el uso de la bici es libre en cuanto a estacionamiento, y están ampliamente regulados los carriles, semáforos y vías especiales para bicis sin molestia para los peatones, en Barcelona se ha optado por una legislación represora y retrógrada, que no sigue la intención de los ciudadanos sobre el uso masivo y creciente de las bicis en la ciudad, sino que al revés, indirectamente fomenta el uso del vehículo privado. O quizás habría que decir que fomenta el uso de ese servicio tan popular y rentable que es el Bicing. Las arcas municipales tienen que alimentarse de algo, y además de las zonas verdes de parking, ahora las bicis también tienen que pasar por el aro. En lugar de habilitar más carriles bici, más parkings para bicis y mayores facilidades para un vehículo que cada vez utilizan más personas, se deja que los ciclistas convivan con el resto de la circulación y no se les proteje.

Por lo tanto, la nueva ordenanza tiene todas las papeletas para ser desobedecida (conscientemente) al menos por una buena parte de los usuarios de bici, por ser injusta y represiva, y también por al menos uno de los habituales de este blog. Entre los cuales estoy yo.

De categoría

Cada vez que voy a Calatayud termino agotado. Lo damos todo. Esta vez ha sido el II Transition Festival, que ha sido todo un éxito. Hacer de juez en el concurso Slopestyle ha sido muy divertido, como también lo ha sido pasar todo el sábado con los colegas en el bike park, conocer a Félix y a Josete, de Transition. Reencontrarme con Turro, Wittig y Emilio y montar con ellos, disfrutar con la buena gente de Calatayud, y despedirme hasta otro rato de un buen amigo como Dani.

Habrá cumplida información en sucesivos días, pero puedo adelantar que la “manga nocturna” del sábado fue muy destroyer y muy divertida, sobre todo hasta que a alguien se le ocurrió ducharse en cerveza.

Magnífica ruta el domingo por la mañana con las de enduro por singletracks trialeros y sinuosos.

Un fin de semana así sólo podía suceder en Calatayud. Viva el mountain bike y la Peña el Miedo.

Eventos

El fin de semana que viene, o sea, dentro de 4 días, es el II Transition Festival en Calatayud, que organiza La Peña El Miedo (o sea, nosotros), Ridingplanet, el club BTT Calatayud y el Ayuntamiento de la localidad bilbilitana. Este acontecimiento será un hito en la historia del MTB y el freeride en este país, y el concurso de Slopestyle contará con la presencia de algunos de los pros con más talento del freeride en España: David Cachón, David Acedo, Pablo Moreno, "Patas", Aitor, los hermanos Ado, etc.

Aparte de participar en el jurado del concurso Slopestyle, que es el plato fuerte del fin de semana, estaremos ahí dando el callo en las llamadas "mangas nocturnas" (no competitivas pero igualmente puntuables) y en la ruta enduro del domingo.

Se promete un fin de semana de Destrucción.

Temporada alta

Finales de agosto. El verano se acerca a su fin, o al menos las vacaciones, en las que todos hemos desconectado un poco de la bici y hemos descansado practicando otras actividades lúdicas, relajantes (a veces demasiado relajadas), y otras veces incompatibles con el MTB. Es hora de saldar cuentas con algunos excesos y recuperar el buen estado de forma para machacar los caminos en otoño, una de las temporadas altas del MTB. En verano pasa como con las rebajas. Estamos más relajados y hacemos el capullo con más facilidad de la habitual, así que después llega la vuelta al cole, la operación retorno y todo eso. Llegan las facturas, pero si se pagan poco a poco no tiene que ser traumático.

Así que el sábado pasado Óscar y yo iniciamos nuestro reencuentro con Collserola. Un clásico para empezar: acueducto con vuelta por Secreto y Sant Medir-Font Groga. El suelo estaba con un grip agradable, gracias a las lluvias de los últimos días, y fue un "volver a clase" tranquilo y limpio. Con Heineken incluida, claro. Aunque la verdadera vuelta a las aulas será este sábado, con el resto de alumnos. Espero que la muchachada de este año no se escaquee tanto de clase como el curso pasado, y vengan limpios y aseados todos los sábados a los exámenes.

De momento, como material escolar nuevo, me he comprado una goma de borrar nueva: Kenda Dead Tread, con la firmita de Tinker Juárez en el flanco de 2.10. Quiero una cubierta menos pinchona que las Nevegal (la de atrás ya está agrietada y desgastada), pero con el mismo agarre y un balón aceptable pero rodador. A ver qué tal funciona ésta.

Por cierto, el gran Tinker sigue partiendo el bakalao en las carreras de 24 horas. Este es su blog: http://tinkerjuarez.blogspot.com/

Reportajes y vídeos

Ya está en el kiosco el último número de El Mundo de la Mountain Bike, en el que sale publicado mi reportaje de la ruta que hice en Túnez el pasado mes de mayo, con seis páginas de textos y fotos. La verdad es que me gusta cómo ha quedado. Y siempre es agradable ver que las revistas no solamente hablan de productos, bicis, test de materiales y carreras, sino que también dejan espacio para rutas de aventura. Como dice Dani, la diferencia entre las dos revistas de mountain bike de referencia en el mundo (Mountain Bike Action y Bike) es que la primera habla de productos, es una guía para comprar una bici. La segunda es una revista que habla de montar en bici. Ese concepto es el que todavía falta en este país, o en Europa.

Aparte de esto, he visto que ya anda circulando el trailer del New World Disorder 8, filmado entre otros lugares en Patagonia, con la participación de los Hermanos Lacon. Aquí está el susodicho.

diesel y barro -primer vistazo

¡Que te va a dar algo!

El regreso es siempre duro cuando te lo has pasado tan bien durante una semana en los Alpes haciendo bici con los colegas, así que ya iré contando historias. La marcha que hemos llevado en la maquinaria ha sido estupenda, el tiempo nos ha respetado, hemos rodado por lugares increíbles, y el buen rollo de los Clinik ha sido sencillamente inigualable. La muchachada ha vuelto a estar en el Paraíso, y eso siempre hay que celebrarlo.

Larga vida al Team!!

foto 1: el Team en el Mont Blanc
foto 2: el menda en Avoriaz-Morzine

Ya está liá

Las vacaciones ya están aquí, y con ellas el tradicional rito de irnos de viaje, eso que los vídeos y las revistas guais llaman roadtrip. Así es. Nos vamos de viaje con las bikes, y nos vamos de nuevo a La Meca. No a Medina, sino a Les Gets, los Alpes, Saboya, Francia, Europa.

Volvemos a Les Gets dos años después, con muchas ganas de Destruir y de hacer Cliniks interminables en el porche de nuestro apartamento, después de haber montado todo el día. Los colegas del MFKRS se llevan las bicis de Freeride (VP Free, Heckler y Epiphany) en avion hasta Ginebra. Yo en cambio me llevo a la Black Mamba para hacer más rutas endureras y menos bestias, que ya vamos teniendo una edad y vamos a lo fácil. Bueno, no tan fácil, pero vamos, con más tiempo en el suelo que en el aire.

Este año, aparte de las ceremonias de invocar a nuestro dios, los Cliniks, etc, filmaremos una peli sobre el evento para que pase a la posteridad. Ya va siendo hora de que tengamos una peli digna en el Team, así que me encargaré personalmente de grabar las rutas y las post-rutas. Con cámara subjetiva y todo.

La máquina está lista y preparada, las camisetas oficiales en reprografía, los carteles y banderas a punto... Todo está en marcha.

Comer, comer

La alimentación es un tema importantísimo a la hora de cuidarse y mejorar el rendimiento sobre la bici. Se supone que una alimentación equilibrada regularmente es la mejor forma de mantener un buen rendimiento sobre la bici, aparte de una buena salud en general, aunque los más pros prefieren hacer dietas específicas más ricas en proteínas, carbohidratos, etc. En general, lo único en común que tenemos todos es que comemos bastante más pasta de la media, ya que como todo el mundo sabe, la pasta es el mejor alimento del mundo (aparte de que aporta calorías de reserva para el ejercicio físico, bla, bla, bla...)

El tema es a la hora del desayuno, antes de salir a montar. Si te metes un desayuno british como los de Simon (huevo frito, beans, tostadas y la madre que lo parió), y sales a montar en seguida, lo más probable es que eches el bofe a la primera de cambio. Recomiendan salir a montar (o hacer ejercicio) como mínimo 2 horas después de haber ingerido alimentos. A mi personalmente me gusta desayunar, pero sin pasarme. Un zumo, vaso de leche o té, y galletas o tostadas o alguna pieza de fruta. Pero cuando salgo a montar, normalmente suprimo la leche, ya que como se sabe es un alimento que el estómago de los adultos digiere mal (por una enzima que tenemos cuando somos pequeños y se va perdiendo su efecto, etc.)

Sin embargo, lo importante no es desayunar bien el día que sales a montar, sino cenar bien la noche anterior, ya que el organismo "tira" de las calorías que ha almacenado previamente. De hecho, el desayuno debería ser bastante ligero, para no ir con la tripa llena y concentrar la circulación de la sangre en el aparato digestivo, en lugar de concentrarla donde tiene que estar cuando montamos en bici como el aparato cardiovascular, y sobre todo en las patas.

Este ha sido el consejo de hoy de Más vale prevenir que cagarse en la puta por una pájara.

Hecklering

El otro día saqué a la Heckler de la bolsa de viaje, que no la había desembalado desde la vuelta de Túnez. La había dejado guardada en el trastero con la idea de que en poco tiempo me la llevaría al pueblo y seguramente la dejaría tal como vino del viaje, con arena sahariana en las bielas incluida. Pero no.

Tenía pendiente un plan renove con esta máquina histórica, y lo he cumplido. En LTM me consiguieron un seminuevo Fox Float RL de 210 mm, justo para mi cuadro del 99. Así que el viejo Vanilla pasó a una merecida jubilación y en su lugar ahora se encuentra un bastante más ligerito (y bloqueable) Float RL.

Después del amortiguador, cambié los frenos. Tenía por ahi unos XT de rallye, que había cambiado en su momento por unos Avid de dial rojo. Ahora, con los Avid BB5 más que fatigados y amortizados, era hora de cambiarlos y volver a la ligereza de los XT con rotor de 160 mm. Unos frenos no muy potentes, pero suficientes para el futuro próximo de esta Heckler.

Respecto a los traseros, también tenía por ahi guardado otro juego de frenos V Avid Arch Rival, unos frenos fantásticos, preciosos y muy finos, que he sustituido por los anteriores. Sólo puedo poner frenos V en este cuadro Heckler -es de los antiguos, sin anclaje para disco-, así que ya que son V, que sean buenos. Los anteriores Arch Rival ya tenían muchas millas. Las levas de los nuevos, comparadas con los antiguos parecen otros frenos, con ese pulido de titanio tan característico de Avid.

Y por último, para renovar del todo el Heckler, cambio de adhesivos del tubo inferior, limpieza de bajos, ajustes varios... y como nueva! -ya pondré fotos.

Vídeos

Normalmente cuando me voy de viaje siempre llevo encima una revista de bicis, además del correspondiente libro que esté leyendo. Puede ser el MBAction, el MBUK o el Solo Bici o el Mundo de la MTB. Pero esta vez no me llevé revistas sino vídeos que el señor Padrecito Veider me regaló hace unos meses y que sólo puedo ver en el portátil del trabajo.

Así que anoche y la noche anterior estuve visionando el Clorophilla y el Drift 3 en el hotel luxury de El Cairo. Dos grandes vídeos que hay que ver varias veces y con varias cervezas, a ser posible con los colegas. El primero, Clorophilla, es italiano, y es bastante simplón en su argumento: tíos montando en bici y haciendo freeride. Nada nuevo, pero es un vídeo muy bien hecho, en plan artesanal, muy inspirado en los de Collective, y muy lírico, con encuadres a la naturaleza, las hojitas, las ramitas, el suelo y esas cosas. Mucho shore y mucho sendero. Es un vídeo que podríamos haber filmado los Maderfuckers, pero no lo hemos hecho. Bien hecho, bonito, aunque un poco flojo de contenido y duración (media hora escasa).

El otro, en cambio, Drift 3, es acojonante. Es una peli australiana, y con eso está todo dicho. El vídeo sigue la temporada aussie de 2005, con Nathan Rennie, Sam Hill y Bryn Atkinson, tres de los descenders más potentes del momento. Viendo este vídeo se da uno cuenta de por qué los aussies son los dominadores del descenso mundial ahora mismo. Carreras y campeonatos nacionales de un nivel altísimo, muchos pilotos de gran calidad: Liam Panozzo, Jared Rando, Jared Graves, Chris Kovarik... Y sobre todo algo diferencial entre todos ellos: están locos. Les importa tres cojones hacer DH, calle, trial, 4X, dual... todo lo hacen bien. Eso y que son muy burros. A los australianos les enseñan desde pequeños a pasar más tiempo en el campo y en la naturaleza que en casa, y así pasan toda la vida practicando deportes y haciendo el bestia.

En fin, así me motivo aún más para el sábado, que habrá festival campestre en los senderos collserolenses.

Tremendo/a

Ese es uno de los adjetivos que se me ocurren para describir a la Nomad. Brutal. Enduro extremo, tropomil posibilidades de setup. Robustez de horquilla, suspensión, cuadro. Una animalada de bici que sin embargo es dócil y manejable. Una bici sexy, con más curvas que una botella de Coca-Cola.

Marzocchi All mountain SL1, Fox DHX5, Mavics, XT, I-Beam, Thomson X4, Easton E70, Chris King, Nevegales, E-Thirteen... vamos, crema.

Yo quiero una! Lástima que mi romance con la Signora, Black Mamba, sea cada vez más satisfactorio. Aunque... como decía Rafaella Carrá: "sin amantes esta vida es infernal".

Nomad

LTM me ha dejado un pepinor para este fin de semana: una Santa Cruz Nomad. Ayer me pasé por la tienda y estuvimos charlando un buen rato, como siempre contando historias del mundillo de la bici. Esas tertulias en la trastienda tienen toda la miga que no sale en las revistas ni en los círculos de información normales de la bici, y por lo tanto son mucho más interesantes para ponerse al día que cualquier página web, foro o revista.

Cuando pruebe la bici subiré el setup y los comentarios. Mañana la Nomad tendrá una ración de Acueducto y luego unas Heineken. Con el calorazo que hace, las salidas tienen que ser cuidadosamente escogidas, con predominio de las bajadas y con menos subidas que de costumbre, así que será ideal para la Nomad.

Ayer salí con la black mamba y claro, me empalmé y terminé con 3 litros menos de agua en el cuerpo. Sudoración máxima. Es lo que tiene el verano!

La Pedriza

El fin de semana pasado estuve de visita por casa. Entre otras muchas cosas, el sábado subimos a La Pedriza con Dani. Hacía mucho que no iba por La Pedriza, y me llevé una gran sorpresa al verla tan verde y bonita como la recordaba. Ascendimos por una pista, Dani con la Heckler y yo con la Chameleon. También me reecontraba con la sensación de ir en una rígida por la montaña, esa magnífica ligereza de pedaleo que te da, y especialmente la Chameleon de Dani. Llegamos a un punto más alto desde donde se veía el embalse de Manzanares -lleno hasta arriba-, y una vez allí, seguimos un poco más hasta que cogimos un senderito de bajada que no conocía.

Bajé un poco el sillín y me mantuve detrás de Dani en la bajada, muy divertida y algo accidentada para una rígida, pero sin duda eran las sensaciones más frescas que recordaba como mountain bike auténtico, el de toda la vida. No hay nada para mejorar la técnica de bajar en bici como hacerlo con una rígida. Esquivar piedras, raíces, trazar con mucha más precisión y equilibrio. En una rígida no se admiten los errores que puedas tener sobre una doble, y eso se nota.

Muy bien La Pedriza. Hasta otra ;-)

Tendencias

El otro día pasé por Bike House a comprar una cámara y de paso me llevé el último Wallride (nº14). Es desalentador y a la vez agradable ver que la moda del freeride sigue vendiendo muy bien. Desalentador porque las nuevas generaciones que llegan al MTB se encuentran de golpe con una forma muy fácil de ser guay. Pegar grandes botes, llevar máquinas de estética dura, poder ir en vaqueros, gorra y camiseta, y ser los macarrillas del barrio. Bien, es una forma como otra cualquiera de pasar el rato o de hacer bici; no hay problema. La industria de la bici está siendo inteligente explotando el filón del freeride para sobrevivir, fabricar mejores bicis y eventualmente ganar algo de pasta. Veremos a ver qué pasa cuando se acabe la moda (si se acaba). Pero para mi es un poco desalentador que todos los vídeos de MTB sean de freeride, dirt o street. Como si el mountain fuera un deporte extremo siempre, de los de salir en vídeos de primera, y de beneficio inmediato -te suben a la montaña, te tiras y ya está, adrenalina a tope-.

La industria está explotando el filón, sí, pero no sé hasta qué punto se está malexplotando o prostituyendo. Puede que pensar esto sea de purista radical, pero más bien creo que el mountain, como otros deportes como el ski, snow o el surf simplemente se rige por una cuestión de marketing y marca sobre todo hacia los sectores más jóvenes.

Saber que hay componentes de marketing y de marca en un deporte viene bien para una cosa. Para que no nos vendan la moto. Y ahi viene la parte buena. Cuanto más parte de tendencia haya en el mountain, más espacio nos quedará a los que las modas y las tendencias nos la suda. Y más vacíos estarán los senderos trialeros, a los que se llega tras una laaarga subida de las que cuestan tanto. Curiosamente, Red Bull patrocina el descenso y el freeride, pero no el cross-country, donde a más de uno le harían falta unos cuantos botes de taurina para subir las montañas.

Una clásica con variante

El domingo realizamos -ejecutamos sería más exacto- una extraordinaria ruta Remember the Classics un poco más ceñida al horario de lo deseable, pero bien aprovechada. A las 14.00 teníamos que estar en casa -sobre todo Oscar y Willy- para ver la F1, pero como salimos a las 10 nos dio tiempo a hacer la ruta y tomarnos medio litro de Heineken al terminar.

La ruta propuesta y celebrada por los asistentes, o sea nosotros, fue la del clásico Acueducto -que en realidad es un viaducto, pero bueno- con variante desde Sant Medir. En vez de subir por el GR lo hicimos haciendo un bucle -el que conecta Sant Medir con el camino dels Caçadors -bajada muy vertical. Salió por tanto una ruta bastante descender, con el plato fuerte del Acueducto, que es el descenso más completo de Collserola y que por más veces que lo hagas lo disfrutas como si fuera la primera vez. En este punto es necesario remitirse y rendir homenaje al tema Like a Virgin de Madonna, porque trata de lo mismo: cómo una señorita siente que está echando un polvo como si fuera la primera vez. Esto es debido, sin duda, al tamaño descomunal del miembro del tipo que la está taladrando, y que le hace ver las estrellas (teoría demostrada en Reservoir Dogs). Pues bien, en Like a Virgin la chica seria la bajada del Acueducto, y el miembro viril serían los pepinos que nos gastamos últimamente entre los colegas.

Y es que la bajada fue de las mejores y más aplaudidas. Rápida, muy rápida, y con algunos sustos incluidos, como la macro hostia que me di contra un árbol mal puesto sobre mi cabeza -y que arrugó a mi Giro Semi- o la caidita de Roma que tuvo Willy al final, sólo una pequeña hemorragia en la rodilla.

La vuelta transcurrió sin novedades salvo las ya comentadas revueltas por el bucle, Sant Medir, y cómo no, la bajadita de las piedras al final de la Carretera de las Aiguas, un verdadero rocódromo de pedrolos afilados y puntiagudos, que sólo es recomendable hacer en seco. También muy divertido y ultrarrápido. La verdad es que estamos bajando muy bien últimamente, y se vislumbra un horizonte glorioso para este verano, aunque no entre en mis planes volver a hacer DH.

La cosa terminó como de costumbre, con la consabida Heineken y una breve tertulia antes de ir a nuestros domicilios a ver las carreras.

Heil!

Viaje a Túnez

Bueno, después de más de dos semanas desconectado, aquí estamos de nuevo. Por una parte, Veider (el 50% de Ruedasgordas) aún no se ha puesto a meter cosas aquí debido a que últimamente está un poco liado... ¡porque ha sido padre de nuevo! Enhorabuena, chaval. La estirpe de los Marín ya tiene el futuro garantizado. Y por otra parte, la que me toca, he estado de viaje en el país de los cartagineses: Túnez.

El viaje ha sido estupendo, una mezcla entre aventura y freeride. Llevar la bici a cuestas no ha sido tan duro como creía, y la recompensa de poder moverme a mi aire una vez llegado al pueblo o ciudad que fuera, era enorme. He ruteado por el Sahara y por sitios inhóspitos. No tanto calor como el viento, que es el verdadero problema en el desierto. Gente muy amable, un país limpio y educado, y una comida fantástica. Aquí dejo un álbum de fotos.

Y este fin de semana ha habido reencuentro feliz con Collserola y las rutas cañeras, con bastante descenso, por cierto.

Preparando

Quedan dos días! Ya tengo hecho el petate, y me queda embalar la bici. Antes de ayer fui a Bike House a por una caja de bici que amablemente me dieron. Era de una Specialized. Así que apareceré en Túnez (Dm) con una caja y una "S" rasgada, y dentro... sorpresa! aparecerá una Santa Cruz Heckler.

El peso total del equipaje espero que no se pase de 20 kg, porque los hijos de fruta de Air Europa me han hecho la 3-14. Resulta que la tarjeta Fidelitas Sportcard de las millas de Air Europa no me vale por ser el primer vuelo que hago con ella, y no me dejan facturar más que lo que me permite el billete, en vez de los 50 kg de material deportivo que dejarían con la tarjeta.

Mis experiencias al llevar la bici en un avión han sido variopintas. Desde no tener ningún problema cuando la llevé a Irlanda, hasta aparecer la bici con el buje desplazado, el disco doblado y rasguños varios en un vuelo Madrid-Barcelona, con una Kona Stab. La diferencia creo que está en embalar bien la bici y, a ser posible, siempre meterla en una caja. Pero aún así el personal de tierra trata las maletas como si fuesen sacos de patatas, por lo que no es de extrañar que la bici aparezca hecha un ocho.

En fin, tomaremos todas las precauciones posibles.

Ayer hubo otro Clinik para ajustar las últimas cosas. Por fin pude quitar el jodido puño que se había atascado y le cambié los fijadores. Cambié pastillas de freno, ajusté cambio...

Ya huelo el olor a viaje...

Semana de Clinik

El sábado me marcho a Túnez 12 días. Me voy a llevar la bici, por supuesto. Aunque he tenido serias dudas de si llevármela o no, creo que merece la pena correr el riesgo de que la maltraten en el avión sólo por hacer unas rutillas en el desierto del Sahara.

El caso es que ayer estuve haciendo un Clinik con la vieja Heckler. Le quité la pesada llanta Sun Double Track con buje XT y disco Avid de 185 mm para ponerle una más ligera Mavic 517 con buje American Classic. Pero no puede cambiarle el disco por uno de 160, ya que no encontré el adaptador para la pinza del freno. Entonces quise ponerle un freno XT que tenía por ahi, para la rueda delantera, pero... no pude sacar el puño del manillar!! Es uno de esos Lizard Skins atornillados al manillar, y uno de los tornillos se ha redondeado y es imposible de aflojar. Así que dejé el disco de 185 y la pinza como la tenía en el Avid BB5. Así los dos frenos son Avid (ArchRival detrás) y además el tacto del XT delantero no me gustaba nada, así que casi mejor.

Pero me ponen de los nervios esos pequeños obstáculos cuando estás arreglando algo en la bici. Una pieza que te falta, un tornillo que se ha pasado de rosca o se le ha redondeado la cabeza... Cosas que llevan tiempo y paciencia solucionar cuando más lo necesitas, así que ya lo haré cuando vuelva del viaje.

Mientras tanto, voy a ir agenciándome una caja para transportar la bike. La funda para transportarla ya la tengo controlada ;-)

Buscar rutas

Lo confieso. NO tengo GPS. Ahora si no tienes un GPS parece que vas a perderte cuando sales a montar, aunque sea al parque del Retiro. Esto es como cuando empezaron los móviles. Yo al menos, esperé hasta que fue más o menos imprescindible tener uno. Cuando todos mis amigos y parientes tuvieron móvil, decidí también comprarme uno, pero no antes. Así que por el momento no tendré GPS, a menos que de repente se dejen de imprimir mapas cartográficos y se produzca un "apagón" analógico. Vieja escuela til the end.

Así que mientras tanto estoy enganchadísimo a los mapas del SIGPAC, el Sistema de Identificación de Parcelas Agrícolas del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación. Se trata de una aplicación excelente para dibujar mapas y trazar rutas, con ortomapas y mapas topográficos por satélite de toda España. Mucho más potente que Google Earth. Son los mapas cartográficos del ejército pero en digital. ¡Escala máxima 1:1000! Se pueden calcular distancias, trazar áreas, etc.

Al fin y al cabo, pienso que tiene más encanto preparar una ruta en condiciones utilizando mapa y lápiz. Y en eso estoy ahora, trazando rutas para un próximo proyectito que ya comentaremos más adelante ;-)

En Mudagascar

El pasado fin de semana tuvo lugar en nuestro pueblo la tradicional fiesta de la Bandera. Es la fiesta que se celebra cuando se termina el tejado y la fachada de una nueva casa. En este caso es la mia. Así que con motivo de la comilona del sábado se vinieron mis primos. Mi primo y su mujer viven en Valladolid, así que mi pueblo les queda cerca. Ya han estado otras veces y siempre se han vuelto encantados. El Cañón del Río Lobos, Clunia, los alrededores del pueblo... son rutas clásicas que siempre gustan.

Así que el domingo de buena mañana les llevé a hacer una ruta por las estribaciones del Parque Natural del Cañón del Río Lobos. Concretamente la subida al pico de las Navas (1.300 m). Una ruta que pasa por enormes extensiones de pinares y praderas donde las vacas pastan a su antojo y se ceban con la hierba soriana.

El vehículo de apoyo -magnífica Renault Trafic- lo dejamos aparcado en Santa María de las Hoyas. Y desde ahí salimos por una serie de pistas que atravesaban verdes dehesas y praderas. El paisaje primaveral era especialmente bonito, la temperatura y el ambiente acompañaban, y las pistas sinuosas nos adentraban en uno de los rincones más tranquilos del Parque, alejado del bullicio de la ermita de San Bartolomé.

Una vez en el mirador de Portillo Angosto, tras una subida sinuosa por pista, quedaba la subida trialera hasta las Navas. Mi primo y yo llegamos hasta lo alto, desde donde se divisaba el pico de Urbión a un lado, y al otro la lejana sierra segoviana y La Pinilla. Volvimos en un rápido descenso por el mismo sendero trialero divertidísimo, y de ahí otra vez por pistas hasta la furgoneta.

Ha sido otra jornada memorable en tierras sorianas de la que mis primos quedaron ampliamente satisfechos, y que también sirvió para quemar los pacharanes y las botellas de vino del día anterior. Un fin de semana como nos gusta a nosotros. Gastronomía y ruta por partes iguales y de gran calidad. Como dijo aquel: "Viva el vino".

Hemos vuelto

Ha vuelto el espíritu Ruedasgordas. Después de 7 años, hemos vuelto a los caminos. ¿Por qué? Pues porque nos ha dado la gana. Podríamos decir que hemos tenido otros proyectos, que hemos estado meditando en un monasterio budista, o que hemos estado ocupados creando una familia. Pero no, no hay ninguna razón para esto. No teníamos por qué volver y sin embargo hemos vuelto. Son esas cosas que ocurren porque sí, porque son inevitables. Como el fenómeno de El Niño o como las erupciones volcánicas o los terremotos. Simplemente ocurren.

Pero en todo este tiempo el espíritu Ruedasgordas ha estado flotando en el ambiente. En las rutas, en los descensos, en los caminos. Siempre estaba ahí. Y por muchas webs y revistas sobre mountain bike que hayan aparecido en este tiempo, no ha habido nada igual a Ruedasgordas.

Si alguno recuerda lo que fue Ruedasgordas allá por el año 2000 y 2001, esto no va a tener nada que ver con aquello. Aqui no va a haber entrevistas, o reportajes, o pruebas concienzudas sobre bicis. Al menos, no como habitualmente se ven por ahí. Vamos a hablar sobre mountain bike, sobre bicis, viajes, rutas, gente. Pero no al modo convencional. Sino a nuestra manera.

En fin, ya lo iréis viendo poco a poco. Mientras tanto: happy trails.