La temporada ya llegó y nadie sabe cómo. De repente empiezan a agolparse las carreras, pedaladas y eventos diferentes en los 3 o 4 meses anteriores a verano, y ya tienes que hacer malabares con el calendario para que cuadren las cosas. El 7 de marzo fue la primera carrera del Open Natura en El Vendrell, y fue bastante divertido. Un circuito de 45 km muy rápido, con partes muy chulas de sendero montañero en el que estrené en "competición" la Marin.
Claro que la temporada "oficiosa" había empezado una semana antes en Calatayud, como viene siendo habitual, con el clásico fin de semana de Bicis y Destrucción, similar al Sea Otter Classic, pero a la hispana. Ese fin de semana sólo hubo una rutita muy maja de XC-endur-singletrack, seguida por una noche de Fiesta del Mojito. Además, probé de primera mano el trazado de lo que será el primer DH Urbano de Calatayud, el próximo 19 de junio: Transition Festival 3. Un evento muy a tener en cuenta, porque ya sabemos lo bien que se las gastan en este lugar a la hora de montar un evento que reúna competición y diversión. Garantizado.
La historia de las bicis Marin en España es una de esas cosas que no cuentan las revistas, porque morderían a la mano que les da de comer. Y es una historia muy interesante, ligada al nacimiento del mountain bike y a los comienzos de este deporte. Es una pena que una marca como esta, de enorme carisma e importancia en mercados como el americano o el inglés, haya quedado casi olvidada o ninguneada en España. Veamos por qué.
La importadora y distribuidora de Marin Bikes en los años 90 era Dirt Racing, que también importaba Specialized, Manitou, Fox y Hayes. Todas estas marcas se podían encontrar en Mountain Bike Madrid, la tienda de referencia a principios de los años 90 en la capital. El poderoso equipo Mountain Bike Madrid, que con el tiempo se convirtió en el mítico Coronas, comenzó utilizando bicis Marin. Pero la idea de Miguel Rojo, director de Dirt Racing, era quedarse con la importación y distribución de una única y potente marca: Specialized. Desde entonces, la distribución y la presencia en los medios de Specialized eclipsó totalmente a Marin, que unido a una etapa poco afortunada en las gamas de producto, terminó por sumir casi en el anonimato en España a la marca de Robert Buckley.
Finalmente, después de varias temporadas ninguneando a Marin, Dirt Racing se desprendió de ésta para, al cabo de un tiempo, terminar convirtiéndose en lo que es ahora: Specialized España. Una inteligente maniobra de un tiburón de los negocios como Miguel Rojo, desde entonces socio y colega del alma de Mike Sinyard.
De todas formas, las míticas Marin, ahora distribuidas por Bicicletas Quer, en Valencia, siguen siendo bicis auténticas. Aunque fabricadas en Taiwán y China, como todas, están diseñadas en California (su sede es la antigua casa de grabación de Grateful Dead, nada más y nada menos), y es una de las pocas marcas que mantiene su independencia o no está absorbida por un grupo asiático, al igual que Kona o Santa Cruz, por ejemplo. Es decir, es una marca grande y de masas, pero que mantiene en cierto modo su "esencia" de marca pequeña, formada por colegas entusiastas y "flipados" del Condado californiano.
Este es un interesante vídeo de la historia de Marin:
La temporada ya llegó y nadie sabe cómo. De repente empiezan a agolparse las carreras, pedaladas y eventos diferentes en los 3 o 4 meses anteriores a verano, y ya tienes que hacer malabares con el calendario para que cuadren las cosas. El 7 de marzo fue la primera carrera del Open Natura en El Vendrell, y fue bastante divertido. Un circuito de 45 km muy rápido, con partes muy chulas de sendero montañero en el que estrené en "competición" la Marin.
