¿Bici? eléctrica

Había visto bicis freaks, pero pocas como ésta. Una bici eléctrica alemana, prototipo, de 30.000 euros, que es como una moto.

Proyecto Retrobike sesión I

Este sábado, con la llegada del buen tiempo primaveral y fugaz, decidí ponerme manos a la obra con la bici del abuelo. Lo primero era decidir por dónde metía mano, porque al ver todo el trabajal que tengo por delante, hay que ir paso a paso y parte por parte. Así que escogí la rueda delantera. Primero, limpiar el óxido con cepillo de púas del 1, rascar y rascar, y enjuagar con estropajo fijo y jabón. Son curiosos los cierres tipo palometa de BH, dignos de pieza de museo. La cosa es que hay que ir con paciencia, tomárselo con calma. Es un ejercicio muy bueno, tipo "pulir cera" del gran maestro Miyagi. Mientras estaba enfrascado con la tarea, me venían a la cabeza varias anécdotas y situaciones de la bici, con mi abuelo. Como por ejemplo, qué pensaría él al verme de esta guisa -seguramente diría alguna frase que empezaría por "me cagüen Dios"-.

En fin, que después de una hora de trabajo (1 hora=1 rueda) veo dos conclusiones:

1.- Esto me va a llevar un buen rato,
2.- Es una terapia totalmente relajante y de entrenamiento mental.

En la próxima sesión, una vez lijada la rueda delantera, veré qué puedo hacer con la rueda trasera. Al mismo tiempo, voy a buscar una bonita cubierta con su cámara correspondiente, y empezaré a hacer los calcos de los adhesivos del tubo principal -me parece increíble que BH no tenga adhesivos retro-.

Se abre el telón

La temporada ya llegó y nadie sabe cómo. De repente empiezan a agolparse las carreras, pedaladas y eventos diferentes en los 3 o 4 meses anteriores a verano, y ya tienes que hacer malabares con el calendario para que cuadren las cosas. El 7 de marzo fue la primera carrera del Open Natura en El Vendrell, y fue bastante divertido. Un circuito de 45 km muy rápido, con partes muy chulas de sendero montañero en el que estrené en "competición" la Marin.

Claro que la temporada "oficiosa" había empezado una semana antes en Calatayud, como viene siendo habitual, con el clásico fin de semana de Bicis y Destrucción, similar al Sea Otter Classic, pero a la hispana. Ese fin de semana sólo hubo una rutita muy maja de XC-endur-singletrack, seguida por una noche de Fiesta del Mojito. Además, probé de primera mano el trazado de lo que será el primer DH Urbano de Calatayud, el próximo 19 de junio: Transition Festival 3. Un evento muy a tener en cuenta, porque ya sabemos lo bien que se las gastan en este lugar a la hora de montar un evento que reúna competición y diversión. Garantizado.

Sant Andreu abre la temporada de DH

Bernat Guàrdia (Massi) ha sido el claro dominador de la carrera, siendo el claro dominador de las dos mangas. Guàrdia ha estado acompañado en el podio de Fabien Barel (Subaru Mondraker), segundo, y de Arnau Sugrañés (XMS Devinci), tercero.

El ambiente en el XI del GP Marzocchi-DH de Sant Andreu-Gran Premi Diputació de Barcelona ha sido el de las grandes ocasiones, con cerca de 400 participantes y la presencia de muchos aficionados, que no han querido perderse la cita descender con más tradición del calendario nacional. Las nuevas secciones abiertas en el trazado, como la rock garden o zona de piedras, y la remodelación final han sido del agrado de pilotos y público

Muchos gallos en el corral y sólo uno podía subir a lo más alto del podio del descenso de Sant Andreu. Las apuestas estaban muy abiertas. Había dudas por saber cuál sería el rendimiento del ganador del año pasado, David Vázquez (MSC), cuál sería la respuesta del gran Cédric Gracia con su nueva marca (Santa Cruz) y nuevo equipo (FCO Team), en qué estado de forma llegarían los integrantes del team XMS Devinci (el local Pasqual Canals, Antonio Ferreiro y el nuevo fichaje esta temporada, Arnau Sugrañés), y la velocidad que serían capaces de conseguir los dos corredores del team Massi, Iván Oulego y, sobre todo, Bernat Guàrdia. Berni –el mejor descender nacional la temporada pasada– nunca había ganado hasta la fecha en categoría élite en Sant Andreu. El circuito se ajustaba más que nunca a sus características técnicas como piloto –las nuevas variantes lo hacían más técnico y no tan físico– y la duda estaba en saber si Berni mantendría el alto nivel de forma que demostró la pasada campaña. La duda se ha empezado a resolver rápido, muy rápido, ya que Guàrdia –actual campeón del Open y del Campeonato de España– ha volado sobre el circuito desde el primer instante de su concurso.

Incontestable victoria de Bernat Guàrdia
En la primera manga ha sacado algo más de dos segundos a Antonio Ferreiro (XMS Devinci), pero es que en la segunda manga, la decisiva, Berni ha superado en casi cuatro segundos a Fabien Barel (Subaru Mondraker), siendo el único descender que ha sido capaz de bajar del minuto y cincuenta segundos. De esta forma, el de Massi ha estado acompañado en el podio de Barel, a quien se le resiste la victoria, pero que le encanta este circuito, y de Arnau Sugrañés, que no podía tener un estreno mejor con su nuevo equipo, superando a rivales de gran entidad, como Iván Oulego, Cédric Gracia o Pasqual Canals.

Junto al triunfo de Bernat Guàrdia, el resto de ganadores en las otras categorías en liza han sido: Iraitz Etxebarria (Scott) en sub-23, Mario Pérez (CC Cicles AB Castelló) en júnior, Jorge García (-) en cadete, Manel Arasa (5 Seconds) en máster 30, Carles Barcons (MSC Bikes) en máster 40, Eugenio de la Fuente (-) en rígida, Ferran Jorba (Moto Club Sant Andreu) en infantil y Sílvia Montes (OM Bicis) en féminas.


Clasificación final DH Sant Andreu de la Barca
1.Bernat Guàrdia (Massi)              
2.Fabien Barel (Subaru Mondraker)     
3.Arnau Sugrañés (XMS Devinci)         
4.Aurelien Giordanengo (Subaru Mondraker)
5.Iván Oulego (Massi)              
6.Cedric Gracia (Santacruz)              
7.David Vázquez (MSC Bikes)          
8.Pasqual Canals (XMS Devinci)          
9.Antonio Ferreiro (XMS Devinci)          
10.Iraitz Etxebarria (Scott)   

Okupa y resiste

Recientemente he decidido montar mi propio chiringuito clandestino, para aprovechar las enormes posibilidades de los parques y zonas verdes barceloninas. Conocía una zona un tanto remota y poco poblada, de una vez que terminamos una ruta por allí cerca, y sabía que podía dar de sí como para hacer unos trazados divertidos. Así que una buena mañana me acerqué hasta allí y vi que habían pasado las máquinas por todo el parque (alrededor de 2 hectáreas, calculo). Habían limpiado de ramas y maleza la mayor parte de la zona, destrozando por completo unos cuantos saltos, los que yo conocía.


Vi que el parquecillo en cuestión estaba casi desierto. Unos cuantos paseantes, perros, y tal. Vamos, un sitio tranquilo. Ideal para no molestar a nadie. Así que me puse manos a la obra. Lo bonito de comenzar un "circuito" es la emoción de por dónde trazarlo. Visualizar las curvas, los desniveles, y las zonas que pueden resultar más divertidas. Es empezar de cero un trazado en el que vas a pasar largos y buenos ratos, así que merece la pena hacerlo con cuidado.

En un par de días y con algo de ayuda, he terminado una especie de minidescenso o mini-dual-slalom todo en singletrack, entre el bosquecillo, de unos 600 m de longitud, y que promete horas y horas de diversión y curving. Al menos, hasta que dure. Porque una cosa tengo clara, y es que en un terreno del ayuntamiento, en un parque, aunque sea en estado semisalvaje, este tipo de cosas no pueden durar mucho. Pero bueno, como dijo aquél, lo que dure, dura.

No sólo es el gustazo de montar tu propio backyard a placer. Es la sensación de tener un espacio propio, casi en plan okupa, para pasar el rato con unos cuantos (pocos) colegas, picarse, tomar tiempos, pulir técnica, y sobre todo pasarlo bien. Si a 200 metros de ese parque han construido urbanizaciones de lujo, en medio del monte, ¿qué problema hay en hacer unas cuantas curvas para montar en bici un rato?