Necesidades básicas, el proyecto de Kona

Acabo de descubrir la iniciativa de Kona, Basic Needs: una especie de fundación para hacer proyectos de desarrollo en países. Con el proyecto Africa Bike en su cuarto año, más otros proyectos que han surgido con socios como la World Wild Fund, Kona se ha lanzado a crear una organización paralela que en el fondo es una fundación. Kona debe ser una de las empresas del sector con un programa de responsabilidad social empresarial más amplio, lo cual me alegra y debería servir de ejemplo para muchas otras marcas.

Aparte del proyecto Africa Bike, Kona colabora con diversos proyectos para países donde una bici puede solucionar las necesidades de transporte y la dependencia económica que supone la falta de comunicaciones apropiadas. Además, estos proyectos están en estrecha relación con otros relacionados con la reforestación de zonas protegidas y la conservación de especies en peligro.

Iniciativas de este tipo dan otra dimensión a este deporte e inspiran un montón de proyectos.

Fabricantes de barro

La clásica "semana del Team" este año nos llevó a La Molina, donde estuvimos dando vueltas por el magnífico Bikepark de Kona. Hubo de todo lo esperable: sesiones de cine por las noches, Clínicas móviles por las tardes, unas 100 cervezas, mucha comida, amigos de Marruecos... ah, y rutas en bici.

Bueno, más que rutas eran "rutitas". Descensos fáciles combinados muy divertidos, nada de downhill. Algo que yo considero más o menos "enduro", otros en el team lo consideraban como descenso. Ahi tuvimos un entretenido debate existencial durante un rato. Para mi, el hecho de utilizar un remonte no impide que hagas enduro, porque es el tipo de bici lo que determina que tu ruta sea enduro o de downhill. Puedes hacer un descenso con una bici de enduro, y entonces no será un descenso, sino una ruta enduro. Vamos, que para hacer descensos no hace falta tener una bici de 21 de recorrido.

Aparte de esto, la semana en La Molina nos dejó un sabor agridulce en los últimos días por la lesión de Dani. Una caída muy muy tonta le dejó en el dique seco y se perdió lo que probablemente sea la mejor bajada/ruta que he hecho nunca. Un sendero espectacular e interminable que nos llenó totalmente y que fue el colofón de la semana. Repetiré/repetiremos seguro.

Las posibilidades de La Molina son enormes. El Bikepark ofrece distintos niveles de dificultad, todos ellos factibles y con una mezcla perfecta de técnica, física y belleza. El paisaje es excelente, así como las instalaciones. El único punto negro que los cuatro coincidimos en señalar fue la escasa y confusa señalización del Bikepark, algunas obras de cara a invierno muy intempestivas para los bikers, y alguna que otra cosa puntual. Los servicios de asistencia, las instalaciones, el ambiente poco masificado y poco explotado -semi virgen, diría yo, comparado con los bikeparks de Andorra-, nos pareció perfecto.

Larga vida a los Fabricantes de Muñecos de Barro y al Bikepark de La Molina.

Gana un forfet de día para La Molina Bikepark

Abrimos la temporada de verano con un gran concurso con el Bikepark La Molina.

Sorteamos 10 forfets de día para 1 persona. Los 5 primeros forfets ganadores se darán a conocer el día 24 de julio, y los otros 5 el día 10 de agosto. Así que tenéis 3 semanas para participar. Sólo se admitirá una petición por persona.

Lo único que hace falta es enviar un e-mail a: info@sierracom.es con vuestro nombre y DNI. Si sois agraciados, bastará con presentar vuestro carnet de identidad en La Molina Bikepark, y tendréis el forfet de día a vuestra disposición.

El Kona Bikepark de La Molina es uno de los bikeparks más completos de Europa, y el más preparado de España. Aprobado con el sello Kona, el Bikepark cuenta con 8 pistas de descenso y freeride, un woodpark, un chiquipark y 3 circuitos de cross-country.


Este verano, ¡no te pierdas la experiencia de La Molina Bikepark, con Ruedasgordas y Sierra Comunicación!

Vuelve Napalm

El gran Shaun Palmer vuelve. Y vuelve con una Intense para correr los campeonatos de DH de California, donde quedó 2º el fin de semana pasado, después de una década sin competir.

Palmer correrá en DH lo que queda de temporada para intentar meterse en el equipo olímpico norteamericano de bordercross.

A sus 40 años, y 15 años después de llevar la mítica Intense M1 a lo más alto de la competición de DH, Palmer colaborará con la firma para desarrollar producto y poner a punto su nueva creación, la 951. Seguro que también se correrá alguna que otra juerga con su amigote Steve Peat.

Vaya tela.

Hoya de San Blas revisited

Después de una semana en el dique seco por culpa de una buena hostia y por las fiestas de San Juan en Soria, volvía a la acción. Hace dos sábados, ya al final de la ruta - extraordinariamente buena-, perdí el pie subiendo una trialera y casi me clavé el manillar en el pecho. Tuve la sensación de que me rompía el esternón, aunque afortunadamente no fue nada, después de que me revisaran en el centro de salud.

El golpe me dolió toda la semana siguiente. Casi no podía darme la vuelta en la cama, así que no habría podido montar aunque hubiera querido. Pero como ya tenía pensado ir a los San Juanes, me perdí la salida del sábado y aproveché para recuperarme.

Y el fin de semana pasado tocaba boda en Madrid. Aprovechando la coyuntura, pude llevarme la bici y salir a hacer algo el sábado por la mañana, justo antes de la boda. Así que nos reunimos con el Team y con Félix para volver a la Hoya de San Blas, donde habíamos estado en septiembre pasado. Esta vez, la ruta era la misma prácticamente, pero con la salvedad de que incluía una rica variante llamada "Motojet": un singletrack de bajada ultrarrápido, entre bosque. Igual que la mítica persecución con motojets de El Imperio Contraataca entre el bosque de los ewoks.

Divertidísima y durilla ruta por la gran Sierra, que siempre nos ofrece los mejores senderos, a pesar de la triste noticia del cierre del camino Smidt.

happy trails